Cuando el Porsche se presentó en el Salón Internacional del Automóvil en 1963, el coche tenía otro nombre. El deportivo fue presentado como Porsche 901, un modelo completamente nuevo que incorporaba un motor bóxer de seis cilindros y 2,0 litros con 130 CV. La producción en serie comenzó en septiembre de 1964, pero la marca se encontró con un problema inesperado justo cuando el coche estaba a punto de llegar al mercado.

El conflicto llegó de la mano de Peugeot. El fabricante francés reclamó a Porsche porque consideraba que la denominación 901 infringía sus derechos sobre denominaciones formadas por tres cifras con un cero en medio, fórmula que Peugeot utilizaba desde 1929. Porsche tuvo que buscar una solución rápidamente y optó por sustituir el 0 por un 1. Así nació el nombre 911 que conocemos hoy.

Porsche 911 / wheelsage

La solución fue mucho más sencilla de lo que podría parecer. Porsche no tuvo que rediseñar por completo la identidad del modelo, simplemente sustituyó el cero por un uno. La propia marca explica que esta decisión permitía aprovechar materiales que ya estaban preparados como folletos, manuales y elementos de identificación del vehículo.

El cambio se hizo oficialmente el 22 de octubre de 1964, cuando Ferry Porsche dio la orden de abandonar la denominación 901. Ese mismo día salió de la línea de producción un ejemplar que había comenzado a fabricarse como 901 y que posteriormente se convertiría en uno de los primeros 911. El coche llevaba el número de chasis 300 057 y actualmente forma parte de la colección del Museo Porsche

Las 82 unidades previas que ya se habían fabricado con la insignia “901” no se desecharon, simplemente se renombraron adoptando el nuevo emblema.

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Porsche 911 / wheelsage

Lo curioso es que lo que comenzó como una solución a un problema de denominación terminó convirtiéndose en uno de los nombres más reconocibles de la historia del automóvil Hoy, 911 es una denominación inseparable de Porsche, pero su origen fue bastante menos premeditado de lo que podía parecer. Sin aquella disputa por el nombre 901, el deportivo que se convirtió en uno de los grandes iconos de la marca alemana podría haber pasado a la historia con una cifra completamente diferente.