"Битва моторов" с Юрой Борисовым и Иваном Янковским - это приключенческая картина про зарождение отечественного автопрома. В Казани это кино показали даже раньше, чем в Москве, где предпремьерный показ состоится только 1 октября.

Сюжет основан на реальных событиях начала XX века. В ту пору, когда автомобиль был еще чудом, а не привычным делом, нашлись люди, готовые поверить в русское автостроение. Андрей Нагель (Иван Янковский), редактор автомобильного журнала, и инженер Дмитрий Бондарев (Юра Борисов) стали теми самыми мечтателями, которым мало было просто верить - им нужно было действовать.

Их ставка высока: на Русско‑Балтийском заводе должен появиться первый серийный российский автомобиль - легендарный "Руссо Балт". Но чтобы мир признал его, одного завода мало. Нужно выйти на большую сцену: Ралли "Монако", где соберутся лучшие. И вот уже маршрут проложен через заснеженные просторы Европы - впереди испытания не только для машины, но и для самих героев: холод, поломки, упрямые соперники… И вопрос, который висит в морозном воздухе: хватит ли у них сил и упорства, чтобы доказать, что русская техника - достойна победы.

- Я случайно нашел статью про гонку ралли "Монако" и про наших героев. И стал погружаться в эту историю, - говорит режиссер картины Илья Маланин. - Мне хотелось узнать про невероятный путь этих людей, про самоотверженность. И я подумал, что эта история нуждается в экранизации.

В итоге кино снимали три года. Оригинальные автомобили "Руссо-Балт" в стране практически не сохранились. Остались лишь пожарная модель в Риге и гражданская в Политехническом музее в Москве. Да и никто не дал бы раритетное авто для съемок эффектного кадра.

Для съемок построили 10 машин разной степени сложности. Прежде всего, сам "Руссо-Балт", да еще не в одной копии, чтобы не останавливать съемочный процесс, если машина сломается. А такое бывало.

Также в кадре появляются машины зарубежных марок, оригиналы которых также практически не дожили до сегодняшних дней. К примеру, Blitzen Benz, основной конкурент нашему автопрому на тот момент. Специально для съемок был сооружен гоночный "Руссо-Балт" необычной формы, который участвовал в императорском заезде.

- По сути, нам пришлось испытывать автомобили на себе, - говорит Юра Борисов. - Нужно было разобраться, как взаимодействовать с такой машиной. Хотя техника и новая - все равно относиться к ней нужно бережно, насколько это возможно.

Руководил инженерным процессом Игорь Ермилин, один из создателей отечественной гоночной "Маруси". Он сначала скептически отнесся к идее восстановления копий старых автомобилей, но тем не менее, взялся за работу. Для этого поднимали архивные чертежи и фотографии, с помощью 3D-моделирования проектировали каждую машину. Из-за давности времени многих чертежей не сохранилось, поэтому некоторые машины пришлось изготавливать с нуля, ориентируясь на фото.

Внешне реплики получились очень достоверными, но "начинка" оказалась современной, иначе машины не выдержали бы интенсивных съемок, трюков, переворотов и столкновений. Задача была не в том, чтобы сделать музейный экспонат, а в том, чтобы автомобиль выглядел аутентично и при этом был пригоден для эксплуатации в кино.

- Часть автомобилей нужно было перевезти в Черногорию для съемок французской сюжетной линии, так как наши герои ехали в том числе и по Франции, - говорит Петр Ануров. - Это был непростой этап съемок, но нам важно было снять экшен максимально достоверно и в очень красивых локациях.

В итоге кино действительно получилось. Это приключенческое повествование без какого-то пафоса, излишнего патриотизма о том, как зарождался отечественный автопром.

- Ключевые события и люди тут взяты из жизни, - признается Илья Маланин. - Да, мы что-то изменили, "спрессовали" события, о которых можно рассказывать часами. Но ключевые моменты, включая реакцию Николая Второго на участие нашей команды в столь престижной гонке - абсолютно правдивы.

Актеры признались, что до съемок никогда в ралли не участвовали, и был только опыт вождения машин в городских условиях без экстрима и риска.

- Нам удалось покататься в современных гоночных болидах на одном из чемпионатов в Москве, - признается Иван Янковский.- И, конечно, мы почувствовали разницу насколько инженерная мысль в автопроме ушла далеко вперед по сравнению с тем, с чего все начиналось. Но для тех времен это была огромная человеческая победа создать такую гоночную машину.

Естественно, жалко прятать такие раритеты, которые, к тому же еще находятся на ходу. Поэтому копии старинных автомобилей, по словам Петра Анурова, распределят по московским музеям.

Часть уйдет в политехнический музей, часть в музей техники Вадима Задорожного. А самый главный дореволюционный болид, который снимался больше всего в картине, будет разыгран среди тех, кто купит на это кино билет. Но пока создатели "Гонки моторов" держат в секрете условия данной акции.