28 сентября 2026 г., AEX.RU – Российские ученые разработали способ получения биокеросина, более экологичного топлива для самолетов, из опилок и шелухи подсолнечника. Испытания показали, что новое топливо соответствует экологическим стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на официальное издание СО РАН "Наука в Сибири".

Биокеросин имеет преимущества перед керосином, получаемым из нефтепродуктов. По современным требованиям ICAO, помимо предписаний по снижению вредных выбросов, предъявляются требованию по снижению уровня шума. Этот параметр также изучался исследователями. Изменение уровня звукового давления связано с изменением компонентного состава топлива и, соответственно, шума при горении такого топлива. Отсутствие ароматических соединений приводит к снижению шума при горении топлива. Вредные выбросы от сжигания биокеросина присутствуют так же, как и при сжигании нефтяного керосина, но в то же время уровень эмиссии вредных выбросов компенсируется путем их поглощения растительностью, которая выступает сырьем для получения биотоплива. Таким образом, достигается замкнутый цикл без образования накопительных вредных газов в атмосфере.

"Полученный SAF-керосин (Sustainable Aviation Fuel) специалисты испытали при сжигании в газотурбинной установке по дроссельным характеристикам, уровню звукового давления и концентрациям антропогенных выбросов, а также сравнили характеристики работы двигателя на керосине из нефтяного сырья и биокеросина. В результате работы исследователи установили, что новое синтезированное биотопливо отвечает требованиям устойчивой и стабильной работы авиационных двигателей; помимо этого, SAF-керосин соответствует экологическим стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO)", - говорится в сообщении издания.

В разработке участвовали сотрудники Института теплофизики им. С. С. Кутателадзе СО РАН, Томского политехнического университета, Южно-Российского государственного политехнического университета им. М. И. Платова и Института нефтехимии и катализа Уфимского ФИЦ РАН и НИИ "Нанотехнологии и новые материалы".

В качестве сырья для производства биокеросина ученые использовали сосновые опилки и лузгу подсолнечника, которые называют непищевой биомассой второго поколения. Их выбор обусловлен отсутствием конкуренции с продовольственным сектором - такое сырье не применяется в пищевой промышленности; помимо этого, снижается углеродный след по сравнению с ископаемым топливом. Оно имеет широкую доступность в России - страна входит в число мировых лидеров по валовому сбору подсолнечника, благодаря чему здесь ежегодно образуются миллионы тонн лузги. Сырье для биотоплива из непищевой массы отвечает требованиям экологической эффективности, технологической доступности и имеет коммерческий потенциал, что делает его перспективным решением для снижения углеродного воздействия на атмосферу от авиационной отрасли.

Тестирование синтетического авиационного топлива включало три этапа: анализ состава и физико химических свойств, изучение особенностей подготовки топлива к сжиганию (опыты с испарением и зажиганием капель), а затем огневые испытания на малогабаритной газотурбинной установке. В ходе испытаний фиксировали тягово экономические характеристики, выбросы, сажу и шум. Испытания проводили на стенде, имитирующем работу авиадвигателей в разных режимах. "Мы моделировали реальные условия сжигания экологичных синтетических авиационных топлив на газотурбинной установке: от режима холостого хода до крейсерского. Расход топлива составлял 600 мл/мин", — отмечает доцент ТПУ Дмитрий Антонов.

В результате испытаний на огневом стенде ученые подтвердили перспективность применения разработанного топлива в газотурбинных установках. По словам исследователей, SAF-топливо обеспечивает значительное улучшение экологических показателей; снижение выбросов оксидов азота на 70%, диоксида серы на 90%, оксида углерода на 50% при одновременном уменьшении шума на 10 дБ. Несмотря на улучшение экологических характеристик, отмечается снижение тяги на 10% относительно керосина нефтяного происхождения. Однако при этом наблюдается ключевое преимущество SAF-керосина — повышение стабильности работы двигателя, проявляющееся в отсутствии гистерезиса дроссельной характеристики - запаздывания или несовпадения значений выходного параметра в зависимости от степени открытия заслонки, что обеспечивает плавные переходы между режимами.