Alphaliner видит перспективу размещения заказов на строительство контейнеровозов вместимостью на 15% превышающую сегодняшние максимумы уже через пять лет.

Эта логика выводит Maersk в число наиболее очевидных кандидатов на роль первого заказчика.  

На протяжении десятилетий Maersk имел крупнейшие на рынке суда, что позволяло компании получать преимущества от эффекта масштаба в большей степени, чем ее конкурентам. Однако отказ от дальнейшего расширения флота в рамках новой стратегии развития привел к тому, что датский оператор – единственный из восьмерки крупнейших глобальных операторов не имеет в своем флоте 24-тысячников. Крупнейшими в его флоте остаются 18-20-тысячники серии EEE, первые из которых были поставлены в 2013.

Подробнее об этом читайте в аналитическом канале Алексея Безбородова