Эксперты «Авто.ру» составили список из шести популярных кроссоверов, бензиновые двигатели которых особенно чувствительны к низкому октановому числу и примесям в топливе. В него вошли Kia Seltos, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Exeed TXL и Mazda CX-5.

По словам авторов разбора, у перечисленных моделей последствия заправок низкосортным топливом могут проявиться даже на сравнительно небольшом пробеге. Практически все кроссоверы из списка «ходят» до серьезного ремонта лишь 100 тыс. километров, и только Mazda CX-5 обычно выдерживает дольше — в среднем до 120 тыс. километров.

Так, в «шестерку» самых чувствительных к качеству топлива кроссоверов вошел Kia Seltos 2019–2025 годов выпуска, оснащенный 1,6-литровым турбомотором G4FJ семейства Gamma мощностью 177 л. с. Агрегат с непосредственным впрыском обеспечивает разгон до 100 км/ч менее чем за девять секунд, но чувствителен к бензину.

Низкое октановое число в случае с этим мотором повышает риск детонации, которая может стать одной из причин разрушения или прогорания тонкостенных поршней. Кроме того, страдает топливная система: на распылителях форсунок высокого давления образуются отложения, что впоследствии ухудшает качество распыла и смесеобразования.

Вторым в списке оказался Volkswagen Tiguan первого поколения 2007–2016 годов с турбированным двигателем 1.4 TSI семейства EA111. Особенно уязвимыми названы двухнаддувные версии с механическим компрессором и турбиной: высокая температура и давление в камере сгорания почти не оставляют запаса при плохом топливе. Детонация способна разрушить перемычки между поршневыми кольцами.

Внимательными к качеству топлива стоит быть и владельцам Hyundai Tucson TL 2018–2020 годов, оснащенных 2,4-литровым атмосферным G4KJ мощностью 184 л. с. Непосредственный впрыск сделал его требовательнее к обслуживанию и бензину, чем базовый двухлитровый мотор с распределённым впрыском. Средний пробег такого двигателя до серьезного ремонта составляет 100 тыс. километров.

Четвертым указан родственный Kia Sportage QL после рестайлинга, выпускавшийся в 2018—2020 годах с тем же двигателем 2.4 GDI. Для него актуальны аналогичные риски: детонация, ускоренный износ шатунных вкладышей, образование нагара и загрязнение форсунок. Ориентир до серьёзного ремонта также составляет 100 тыс. км.

Пятое место занял Exeed TXL W163 2019–2026 годов с 1,6-литровым турбомотором SQRF4J16 серии Acteco. В этой версии агрегат развивает 186 л. с., а повышенная степень форсировки усиливает требования к бензину. При низком октановом числе электроника снижает отдачу, но регулярные заправки таким топливом способны привести к повреждению поршней, а также залеганию или поломке поршневых колец.

Также в списке оказался Mazda CX-5 второго поколения 2017–2026 годов с 2,0-литровым двигателем Skyactiv-G. Высокая для атмосферного бензинового мотора степень сжатия требует стабильного сгорания смеси. Низкое октановое число и большое количество примесей повышают риск перегрева, залегания поршневых колец, а также загрязнения топливного насоса и форсунок. Средний пробег автомобиля с этим мотором до серьезного ремонта составляет 120 тыс. км.

Ранее эксперты определили бензиновые и дизельные автомобили с пробегом, которые могут проехать по трассе на полном баке наибольшее расстояние. Специалисты «Авито Авто» изучили технические характеристики разных модификаций и составили два рейтинга.