14/09/2026 Actualizado a las 14:41h.

Cuando se dio luz verde al proyecto de la autovía Aguilar-Burgos el presidente del Gobierno era Zapatero y su ministro de Fomento era José ... Blanco. El dato sirve para hacerse una idea de lo que esta obra lleva coleando y del retraso de años que acumula respecto a los anuncios. Los que concretaban un ahorro de unos veinte minutos en el trayecto hasta Madrid al intervenir en unos 33 kilómetros. Y sí que se ha intervenido (algunos tramos están ya en servicio y otro –aunque acumula retrasos– está en obras), pero sobre las dos partes más decisivas de la tarea, poco se había concretado hasta ahora. Ni sobre el tramo más largo, entre Montorio y Pedrosa de Valdelucio, ni sobre el más complicado, el Báscones de Valdivia-Aguilar, que supone la mayor dificultad técnica porque conecta la A-1 con la A-67 y salva el nudo de Aguilar. Pues bien, este lunes el Ministerio de Transportes anunció sobre este último que ya tiene proyecto, que lo ha aprobado y que lo va sacar a información pública. Eso, y que costará algo más de 146 millones de euros. Es un avance, aunque la «próxima publicación» en el Boletín Oficial del Estado (no confundir con que sale a licitación, que es otra cosa) no incluye fechas ni plazos de ejecución en la práctica. O sea, que no se concreta cuándo podrá estar operativo.