Только ленивый не критиковал трассу Мадринг во время и после Гран При Испании за практически полное отсутствие возможностей для обгонов. Председатель профсоюза гонщиков GPDA Алекс Вурц предлагает сначала поставить себя на место промоутеров этапа прежде чем критиковать их за проделанную работу.

Алекс Вурц: «Проектирование трассы – это не просто нарисовать несколько линий на листе A3 или в программе CAD. Нужно учитывать рельеф местности, особенности грунта, границы участка, требования пожарной безопасности, действующие в конкретной стране. Нужно сделать так, чтобы проект был коммерчески жизнеспособным, то есть предусмотреть размещение зрителей, маршалов и всех остальных.

Нужно продумать движение зрителей, размеры всех этих объектов, инфраструктуру над трассой, рядом с ней и под ней, возможности строительства, ограничения по бюджету. Список факторов, которые всё это ограничивают, огромен.

Половина трассы проходит по территории выставочного комплекса. Думаю, здесь организаторы использовали доступное пространство настолько эффективно, насколько это было возможно. Мы не можем попросить организаторов перенести отдельные выставочные павильоны – это было бы уже слишком. Поэтому повороты под 90 градусов, возможно, не соответствуют нашим предпочтениям, но некоторые ограничения просто приходится принимать.

При этом я считаю, что отдельные элементы конфигурации можно было бы улучшить и доработать в будущем».