Дэвид Култхард считает, что у пилотов Ferrari равный статус и команда не может это условие каким-то образом пересматривать. Льюис Хэмилтон перешёл в Скудерию из Mercedes как самый успешный гонщик Формулы 1, на счету которого семь титулов и рекордное число побед, а Шарль Леклер выступает за команду из Маранелло с 2019 года.

В прошлом сезоне Леклер по уровню результатов превосходил своего нового напарника, но в 2026-м Хэмилтон явно прибавил и после первых 14 этапов чемпионата занимает 3-ю строчку личного зачёта, а Шарль находится на 5-м месте. 

Но после того, как на первом круге Гран При Италии Леклер фактически вытолкнул Хэмилтона за пределы трассы, и их машины едва не столкнулись, что семикратному чемпиону мира, конечно, не понравилось, одной из тем разговоров в паддоке стали их рабочие отношения, которые, вероятно, далеко не идеальные.

В частности, звучат мнения, что Ferrari пора определиться и изменить равный статус гонщиков, чтобы более эффективно использовать командную тактику, если в Маранелло действительно хотят бороться с Mercedes и с Кими Антонелли за победы. 

Проще говоря, речь о том, что кому-то из гонщиков Скудерии должен быть предоставлен приоритетный статус, но Култхард считает, что в данном случае это просто невозможно.

«Не думаю, что у них есть такая возможность, – рассуждал бывший гонщик Формулы 1, принимая участие в очередном выпуске подкаста Up to Speed. –  Они пригласили Льюиса Хэмилтона, и у них есть Шарль Леклер, который выступает за эту команду уже несколько лет, показывает великолепную скорость и считается образцовым гонщиком, который всем нравится. 

У него привлекательная внешность, есть семья, в которой скоро ожидается прибавление, и в паддоке Шарль появляется со своей собачкой… Честно говоря, этого больше чем достаточно. 

Формула 1 – не пикник; автоспорт – серьёзный и опасный бизнес, хотя сейчас я говорю, наверное, как представитель старшего поколения. У Ferrari нет выбора. Оба их гонщика входят в число лучших в мире, и в этом случае задача в том, чтобы пытаться управлять ими максимально эффективно». 

После инцидента на первом круге в Монце оба гонщика Ferrari заявили, что последствия этого эпизода не стоит преувеличивать, но когда Култхарду задали прямой вопрос, стоит ли итальянской команде вводить некие внутренние правила, регламентирующие действия гонщиков на трассе, он предположил, что такие правила уже есть:

«Где-то в контракте есть пункт, который гласит, что гонщик должен выполнять корректные и разумно обоснованные инструкции, которые даёт сотрудник, занимающий в иерархии команды более высокое положение. Это довольно распространённое условие, которое содержится в любых контрактах, ведь в противном случае вы пригласите гонщика, а он может выйти из-под контроля. 

Если в контракте нет пункта, на основании которого можно заявить, что гонщик позволяет себе неподобающее поведение, то его нельзя будет уволить».