Что изменилось для диспетчеров и брокеров?

Как пояснили в пресс-службе, теперь покупатели биржевых нефтепродуктов в сервисе «Цифровая логистика» должны не просто указать грузополучателя или субгрузополучателя, как это было раньше, а дать заверение, что такие грузополучатели являются конечными потребителями.

При приобретении нефтепродуктов покупателю необходимо подтвердить статус грузополучателя как конечного потребителя. К этой категории отнесены компании, использующие топливо для собственных нужд, переработки на собственных мощностях, а также по давальческим и процессинговым договорам. В перечень входят и владельцы собственных автозаправочных станций и иных сбытовых активов, закупающие нефтепродукты для последующей реализации.

В чем отличие от обычной адресной поставки?

Ключевое технологическое отличие нового механизма, по разъяснению биржи, заключается в природе самой адресной сделки. Обычная адресная сделка заключается в ходе торгов путем встречного предложения или спроса между конкретными продавцом и покупателем. Безадресная сделка — это ситуация, когда контрагенты становятся известны друг другу только после заключения биржевого договора.

Как биржа будет проверять «конечность» потребителя?

Биржа получает необходимые данные от системы «Цифровая логистика». Кроме того, будет осуществляться выборочная документарная проверка.

При приобретении нефтепродуктов покупателю необходимо подтвердить статус грузополучателя как конечного потребителя. Кроме того, обязательной идентификации подлежат договоры с РЖД. Однако у участников рынка возник закономерный вопрос: что делать компаниям, которые везут топливо не по железной дороге, а автотранспортом — бензовозами напрямую с НПЗ на свой завод или АЗС?

В бирже пояснили, что в текущей версии механизм доступен только через ОТП РЖД (на условии поставки «франко-вагон станция отправления ОТП») именно для обеспечения прослеживаемости товара в адрес конкретных грузополучателей. При этом в бирже подчеркнули, что поставки биржевых нефтепродуктов автомобильным транспортом также развиваются, и введение нового механизма для железнодорожных поставок не мешает развитию поставок мелким оптом автотранспортом.

Повлияет ли новый механизм на цены?

Отвечая на вопрос о возможном снижении или росте биржевых цен, в пресс-службе отметили, что механизм направлен в первую очередь на обеспечение поставок конечным потребителям и прослеживаемости бензинов, а не на прямое регулирование ценообразования. Снижение цен зависит от баланса спроса и предложения. В действующих условиях биржевые механизмы обеспечивают недопущение избыточной волатильности путем установления предельных границ колебания цены (шаг цены) в диапазоне +0,01%/-5%.

Регуляторные изменения

Норматив обязательных биржевых продаж бензина остаётся на сниженном уровне — 10% — до конца 2026 года. Новое постановление правительства разрешает при расчёте норматива учитывать топливо, реализованное по адресным биржевым сделкам и внебиржевым договорам, конечными покупателями по которым выступают сельхозпроизводители, организации северного завоза, строительные компании и РЖД.

Дополнительные требования к покупке и поставкам бензина биржа ввела ещё в июле. С 21 июля топливо на площадке можно приобретать исключительно для собственного потребления или для конечных потребителей, а при поставке необходимо указывать конечного получателя. Нарушение установленного порядка биржа квалифицирует как нарушение правил торгов и оставляет за собой право применять санкции вплоть до приостановки или полного прекращения допуска к торгам.