Эксперты предупредили водителей об опасностях скользкой осенней дороги

Как правильно подготовить себя и машину к езде по мокрым трассам

В последние дни августа погода уже недвусмысленно намекает на близкую осень, которая может оказаться щедрой на дожди и, как следствие, специфические неприятности на дороге — скользкую мокрую листву, утренний туман в низинах, эффект «мокрой пленки» и т.п. Эксперты напомнили порталу «АвтоВзгляд», как лучше всего подготовиться к этим сезонным испытаниям и как действовать в сложной ситуации на влажной осенней трассе.

Фото: rawpixel.com/magnific.com

— В дождливую погоду (не говоря уже про ночные заморозки, которые приводят к образованию ледяной корки на дороге) резко ухудшается сцепление колес машины с дорогой, напоминает технический специалист дистрибьютора автозапчастей Rossko Константин Ершов. — Отдельная серьезная опасность — пресловутое аквапланирование. Если протектор шины недостаточно глубокий, он не успевает выдавить воду из-под колеса, и образовавшийся водяной клин выталкивает автомобиль вверх.

Тот попросту «плывет», что приводит к полной потере управляемости. Что делать в таком случае? Главное — ни в коем случае не тормозить резко! Это однозначно спровоцирует снос в сторону или даже занос. Держать колеса надо прямо, не делая никаких резких поворотов и маневров, держаться за рулевое колесо крепко (при легком захвате его просто выбьет). Следует постараться плавно снизить скорость и постоянно подруливать, чтобы сохранять прямолинейность движения...

— Аквапланирование в осенний период представляет особую опасность, — соглашается директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина. — Результат — полная потеря сцепления шин с дорожным покрытием, когда машина становится фактически неуправляемой. Критическая ситуация может возникнуть уже на скорости 75-80 км/ ч. Главный фактор риска — износ протектора: если его глубина менее 4 мм, риск аквапланирования резко увеличивается. При износе до 1,6 мм контроль теряется уже на 75 км/ч...

— Наибольшие риски таят первые дожди после засушливого периода, — продолжает эксперт. — На сухом асфальте скапливаются пыль, маслянистые частицы и мелкий мусор. При намокании эта смесь превращается в скользкую пленку, которая ухудшает сцепление. Аналогичный эффект создает мокрая листва: она снижает коэффициент сцепления более чем вдвое. Листва прямо или косвенно становится причиной практически 80% случающихся осенью дорожных происшествий. Дополнительную угрозу представляют собой утренние туманы, особенно в низинах и у водоемов. Видимость резко падает, а восприятие скорости и расстояния искажается...

На проблему опавшей листвы обращает внимание и Ершов. При движении по такой поверхности, по его замечанию, сцепление шин с асфальтом уменьшается в разы, маневрировать на ней нужно как можно аккуратнее. Въезжая на мокрые участки с листвой, обязательно следует, не тормозя, сбавить скорость, держать руль крепче и избегать резких маневров.

С окончанием климатического лета специалист советует уделять особое внимание колесам: чаще проверять давление в шинах и глубину протектора. Желательно заехать в автосервис, чтобы выполнить полный комплекс диагностических мер — проверить состояние всех систем (в первую очередь — отвечающих за безопасность), всех световых приборов (фары, противотуманки, стоп-сигналы, поворотники, аварийка).

Также собеседники портала «АвтоВзгляд» рекомендуют проверить и отрегулировать световые приборы световые пучки фар, чтобы обеспечить безопасность на дороге для самого себя и не создавать проблем с видимостью другим участникам движения. Осенью рано темнеет, в туман тоже резко снижается видимость: дистанция между двумя машинами кажется гораздо больше реальной.

Поэтому осенью полезно чаще протирать фары головного света, а им на помощь включать противотуманки. Дальний свет бесполезен и даже вреден: он отражается от капель воды и создает световую завесу, только ухудшая видимость. Нелишне также двигаться по возможности с пониженной скоростью, чтобы успевать реагировать на препятствия, неожиданно возникающие в свете фар.

Осенние слякоть и грязь, по замечанию Ершова, это хороший повод, чтобы заливать до предела бачок омывателя (в преддверии первых заморозков — «незамерзайкой»), а также проверять состояние щеток стеклоочистителя и системы стеклоомывания. Так, если в дождь на трассе мимо «пролетит» фура, водитель легковушки с пустым бачком или плохими «дворниками» рискует полностью лишиться видимости.

Хорошо, если не наедет на водный клин или просто скользкий участок трассы. При этом резиновая кромка стеклоочистителей должна быть ровной и эластичной, без трещин и закруглений, уточняет Уткина. Если щетки оставляют разводы, их пора менять.

Полезной мерой станет обработка стекол специальным водоотталкивающим составом — так называемым антидождем. Капли воды будут скатываться с поверхности, не задерживаясь на ней, что существенно улучшает обзор в непогоду.