Китайская BYD вернула себе звание крупнейшего в мире продавца электромобилей, вновь обойдя Tesla по итогам второго квартала 2026 года, свидетельствуют данные TrendForce. Американской компании удалось нарастить мировые продажи электромобилей сразу на 25 % в годовом выражении, но даже этого оказалось недостаточно, чтобы удержать первое место.

Примечательно, что Tesla вернулась на вершину рейтинга совсем недавно. По итогам первого квартала 2026 года она смогла опередить BYD, которая столкнулась со снижением продаж на внутреннем рынке Китая. Однако уже во втором квартале компании снова поменялись местами: BYD вернулась на первое место среди производителей чистых электромобилей (BEV), а Tesla опустилась на второе.

При этом продажи электромобилей BYD всё ещё оставались ниже прошлогоднего уровня, хотя темпы падения заметно сократились по сравнению с первым кварталом. Одним из ключевых факторов для китайского автопроизводителя становится экспансия за пределы домашнего рынка. В первом полугодии 2026 года отношение экспорта к объёму производства BYD достигло 44 %, что подчёркивает растущее значение зарубежных продаж для компании.

В целом китайский рынок, который остаётся крупнейшим в мире для автомобилей на новых источниках энергии, переживает период сравнительно слабого спроса. Во втором квартале на Китай пришлось 56 % мировых продаж электромобилей, подключаемых гибридов и автомобилей на топливных элементах против 66 % годом ранее. По мнению TrendForce, китайским производителям становится всё сложнее обеспечивать рост только за счёт внутреннего спроса, поэтому способность расширять продажи за рубежом превращается в один из главных факторов конкурентоспособности.

На этом фоне меняется и расстановка сил среди других производителей электромобилей. Китайская Leapmotor впервые поднялась на третье место в мире, хотя пока её продажи в значительной степени сосредоточены в Китае. Крупнейший акционер компании Stellantis предоставляет ей производственную, сбытовую и дистрибьюторскую инфраструктуру в Европе, что должно помочь дальнейшей международной экспансии.

Особенно быстро наращивает продажи электромобилей Toyota. Во втором квартале японская компания заняла седьмое место, увеличив продажи сразу на 143 % в годовом выражении. TrendForce связывает такой результат в том числе с развитой глобальной дилерской сетью Toyota, которая позволяет быстро выводить новые модели на различные рынки. В то же время Volkswagen впервые выбыла из мировой десятки крупнейших продавцов электромобилей, что, по мнению аналитиков, усиливает вопросы к стратегии электрификации немецкого концерна.

BYD одновременно сохранила лидерство на мировом рынке подключаемых гибридов (PHEV) и увеличила отрыв от конкурентов. За второе и последующие места идёт значительно более плотная борьба: доли большинства следующих за BYD производителей различаются менее чем на один процентный пункт.

Особенно важным рынком для китайских производителей подключаемых гибридов становится Европа. Внутренние продажи PHEV в Китае снижаются, тогда как Евросоюз не распространяет дополнительные пошлины на подключаемые гибриды китайского производства. Во втором квартале китайские марки, без учёта принадлежащей Geely компании Volvo Cars, заняли почти 30 % рынка подключаемых гибридов Западной Европы. TrendForce считает это свидетельством изменения отношения европейских покупателей к китайским автомобилям и постепенного ослабления традиционных преимуществ местных производителей.

В целом мировые продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV), к которым TrendForce относит чистые электромобили, подключаемые гибриды и машины на водородных топливных элементах, во втором квартале достигли 5,37 млн единиц, увеличившись на 10,4 % год к году. Если добавить обычные гибриды (HEV), на четыре категории электрифицированных автомобилей пришлось рекордные 33,2 % всех проданных в мире машин.

Источник:

Материалы по теме

Материалы по теме