Фото: Florence Lo / Reuters

С января по июль 2026 года в России зарегистрировали 101 300 автомобилей мировых производителей. Около 67 тысяч из этого количества сошло с конвейеров китайских предприятий. Таким образом, доля машин, собранных в КНР, достигла 65,7 процента от общего объема реализации. Такие данные привел в своем Telegram-канале аналитик Сергей Целиков.

Лидером по локализации производства в Китае оказался японский Nissan. Из 4276 реализованных в России машин этой марки 97 процентов было импортировано именно с китайского рынка. Следом идет Volkswagen с показателем 96 процентов от 6059 проданных за семь месяцев авто. Замкнула тройку Skoda: китайское происхождение имели 95 процентов автомобилей при объеме продаж в 3130 штук.

При значительно большем объеме реализации (14 821 автомобиль) 94 процента машин Mazda поступило в страну из Китая. Далее следует Toyota, которая сохраняет лидерство по абсолютным продажам среди перечисленных брендов. За отчетный период россияне приобрели 20 356 автомобилей автогиганта, и 89 процентов из них имели китайскую сборку.

Среди 7 135 проданных машин Audi китайскими оказались 85 процентов. У бренда Kia этот показатель составил 66 процентов, у Hyundai — 46, у BMW — 44, а у Honda — 42 процента.

Наименьший показатель по китайскому происхождению у Mercedes-Benz. Из 6059 реализованных в России машин этой марки только пять процентов имели маркировку о производстве в Китае. Эксперт с иронией отметил: если бы рейтинг строился по принципу наименьшей доли сборки в Китае, то именно этот немецкий производитель занял бы первую строчку.

При анализе данных специалист учитывал марки, чей объем продаж на российском рынке за указанный период превысил три тысячи единиц.

Ранее китайский производитель премиальных машин Li Auto заявил о многомиллиардных потерях. Первая половина 2026 года завершилась для компании чистым убытком в четыре миллиарда юаней.