Признайтесь, когда вокруг то и дело обсуждают цены на топливо и очереди на заправках (там, где ещё есть бензин), очень приятно чувствовать себя просто сторонним наблюдателем. 

Возможность каждый день просыпаться с полностью «заправленным» автомобилем, зная, что топливо сегодня вообще не понадобится, — это про абсолютный комфорт и независимость.

Сегодня внезапно выясняется, что для обладания огромным, брутальным внедорожником больше не нужно работать на бензоколонку. 

В Чебоксарах появился полноценный последовательный гибрид — внедорожник Deepal G318, который позволяет в городе вообще забыть дорогу на АЗС и передвигаться исключительно на электротяге. 

При этом, в отличие от чистых «электричек», на нём можно в любой момент сорваться в путешествие на тысячи километров, не переживая из-за поиска зарядок на трассе.

Честно говоря, за информационным шумом появление этого внедорожника в России для многих несправедливо осталось за кадром. 

Но сейчас начался новый виток истории — этот Deepal G318 уже собирается в России, что даёт массу преимуществ, включая более привлекательную цену по сравнению с конкурентами (а к ним всё больше вопросов!). 

Ещё во время поездок в прошлые годы в Казахстан приходилось невольно удивляться большому количеству различных моделей Deepal на дорогах, среди которых заметно выделялся G318. 

И вот сейчас он уже здесь, в Чебоксарах, и представлен в шоу-руме в автосалоне «Альянс-Авто» на Марпосадском шоссе. 

Да, вокруг Deepal G318, которого уже окрестили «убийцей Прадо», собралось море восторженных поклонников как у соседей, так и у нас в стране. И, кажется, это лучшее предложение в классе на сегодняшний день.

Смысл силовой установки Deepal G318 в том, что перед нами полноценный и честный последовательный гибрид. 

Под капотом здесь трудится 1,5-литровый бензиновый турбомотор, но он вообще не связан с колёсами напрямую и выполняет роль умной «энергетической станции», вырабатывающей ток. Колёса же крутят исключительно мощные электромоторы.

Благодаря литий-железо-фосфатной батарее на 35 кВт·ч от CATL, внедорожник способен проехать от 150 до 180 километров исключительно на чистом электричестве. 

Для ежедневных маршрутов по Чебоксарам «дом — садик — работа — ТЦ» этого запаса хватит на несколько дней, а кому-то и на неделю. 

Езда на электротяге — настоящий дзен: моментальный отклик на педаль газа, тишина и ураганный крутящий момент в 575 Нм.

Причём в российской версии Deepal G318 установлен нормальный европейский порт Type 2. Вам не придётся стоять в очередях на городских ЭЗС и спорить с владельцами «серого» импорта, делящими китайские разъёмы GB/T. 

А если нужно рвануть на дальняк, просыпается бензиновый генератор, и расход топлива на трассе варьируется в скромных пределах от 7 до 9,5 литра на сотню, что для 2,4-тонной махины — отличный результат.

В отличие от многих современных турбомоторов, которые требуют исключительно дорогого «сотого» или хотя бы 95-го бензина, в бак Deepal G318 можно смело заливать обычный 92-й бензин. 

В дальних поездках, особенно где-нибудь в глубинке, это не только снижает расходы на километр пути, но и избавляет от головной боли по поводу качества топлива.

Самый большой козырь Deepal G318 заключается в том, что он локализован и собирается в России на калининградском заводе «Автотор». 

Помимо отсутствия заградительного утильсбора под 2 млн рублей, всё это автоматически открывает портал к государственной субсидии Минпромторга на покупку отечественного электротранспорта.

Считаем живые цифры, которыми поделились менеджеры автосалона «Альянс-Авто»: 

Прямая субсидия при покупке автомобиля в кредит составляет 925 тысяч рублей.

Добавляем сюда фиксированную выгоду по Trade-in (ещё 100 тысяч) и спецпредложения от самого салона. В итоге реальная стартовая цена на автомобиль начинается от крайне привлекательных 4 625 000 рублей!

Первыми эту выгоду раскусили любители оффроуда и активного отдыха, которые сейчас сдают в Trade-in свои прежние авто ради нового опыта. 

Суммарная мощность двух его электромоторов составляет внушительные 439 лошадиных сил, обеспечивая разгон по паспорту до сотни за сочные 6,3 секунды. 

А теперь следите за руками: в ПТС по правилам пересчёта 30-минутной электрической мощности вписывают скромные 184 л. с. (135 кВт). Неожиданно, правда?

На выходе для брутального внедорожника владельцы получают динамику спорткара, но при этом транспортный налог в Чувашии выходит меньше 10 тысяч рублей, а стоимость ОСАГО оказывается как у обычной легковушки, так как мощность авто у нас привязывается к «лошадям» в документах.

Даже базовую комплектацию Deepal G318 язык не повернётся назвать «базой» — у неё уже с завода роскошное оснащение, триплекс-остекление (двойные стёкла в круг для идеальной тишины) и комбинированная отделка с замшей.

Отдельный респект инженерам за то, что сохранили нормальные, осязаемые физические кнопки! 

Вслепую, прямо на ходу, можно моментально включить обдув стекол, аварийку или поменять режим езды, не отвлекаясь от дороги на экран. Для брутального авто это не просто удобство, а вопрос безопасности.

Но весь сок кроется в топовой комплектации Эверест. 

При небольшой разнице в цене здесь появляется улучшенная акустика на 16 динамиков с сабвуфером, багажник на крыше с дополнительным освещением, 20-е диски, а также, внимание, полноценная пневматическая подвеска с системой Magic Carpet («ковёр-самолёт»), которая сглатывает неровности и средние стыки асфальта с клиренсом до внушительных 240 мм.

На крыше — официальная и работающая «люстра», за которую не придётся оправдываться перед инспекторами ДПС.

В салоне — стильная геометричная эстетика: крупные массивные ручки на стойках, огромная панорамная крыша с люком и абсолютно ровный пол для заднего ряда. 

Места над головой и в плечах здесь в разы больше, чем у рамных конкурентов, где рама безжалостно съедает внутреннее пространство (шуток про их прожорливость здесь не будет).

Здесь также есть полноценная розетка на 220 В мощностью 3,3 кВт — на природе можно подключить хоть электрогриль, хоть чайник. Спинки заднего дивана складываются в идеально ровный пол, превращая салон в полноценную двуспальную кровать для путешествий.

На распашной задней двери гордо висит полноценное полноразмерное запасное колесо — редчайшая роскошь в эпоху, когда производители повсеместно подсовывают вместо запаски ремкомплект с герметиком. 

Внутренняя обшивка пятой двери имеет глубокий карман со специальными сливными отверстиями для мокрых вещей или грязных тросов.

С завода уже выведен и легализован мощный фаркоп под американский «квадрат» с тяговой массой до 1600 кг. 

Неудивительно, что многие покупатели сразу после выезда из салона переобувают машину со штатных шоссейных шин на «злую» грязевую резину.

Хотя, надо отдать должное производителю: даже в начальной комплектации кроссовер с завода обут в действительно хорошую, дорогую резину от Continental. 

Геометрия у Deepal G318 отличная: свесы короткие, бордюры и кочки в лесу вы задевать не будете (владельцы низких кроссоверов тут точно позавидуют). 

Ради красивых кадров мы отчаянно забрались в песок даже на обычной шоссейной резине, и тут произошёл сюрприз — машина неохотно шла по глубокой колее. Но всё оказалось гораздо проще: это был стандартный режим движения. 

На центральной панели обнаружился селектор режимов (вот что значит брать машину без долгого изучения матчасти!).

Тут есть и внедорожные настройки, и пресеты для проезда через глубокий брод — плюс электричек как раз в том, что они не захлебнутся и гидроудар им не грозит. 

Здесь же доступны режим «Песок» и другие прелести, включая компас, индикацию углов крена кузова и режим «Вода». 

Отдельно затягивают электронные «плюшки» с камерами кругового обзора. Мало того, что картинка здесь хорошего качества, так в систему еще и намертво интегрирован штатный видеорегистратор, снимающий обстановку со всех сторон автомобиля одновременно. 

Никаких висящих проводов на лобовом стекле и присосок: машина сама непрерывно пишет круговое видео в память и в нужный момент поможет преодолеть сложную траекторию, а в городе станет ультимативным аргументом в случае спорной ситуации. 

Deepal G318 — уникальный и пока ещё редкий зверь на наших дорогах, который не заставляет выбирать между брутальным экспедиционным стилем и здравым смыслом. 

Здесь есть и динамика мощного электрокара, и породистый комфорт пневмоподвески, и свобода от заправок в городе, и возможность легально сэкономить за счёт покупки отечественной сборки.

Выбор, как и всегда, за вами, но будущее уже наступило, и рамным «старичкам» из старой школы придётся явно потесниться.

Жить нужно здесь и сейчас, а сделать своё перемещение по местности более комфортным можно уже сегодня. Пощупать Deepal и пройти тест-драйв уже можно в Чебоксарах. 

• Официальный дилер Чанган Центр Чебоксары («Альянс-Авто»)
• 📍 ул. Автомобилистов, 2
• 📞 8(8352)23-96-00
• 🌐 Сайт: deepal-cheboksary.ru

ОбсуждениеРеклама. ООО «Альянс-Моторс», erid: 2W5zFH6LniV