Читать ria.ru в

Краткий пересказ от РИА ИИ

• До конца 2026 года усилители сигнала сотовой связи и интернета установят на всех составах «Аврора», курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом, а также на поездах «Буревестник» на маршруте Москва — Нижний Новгород.
• МТС, «Билайн», «МегаФон» и Т2 активно тестируют и внедряют решения для улучшения сотовой связи в поездах.
• Сотовая связь сегодня покрывает лишь около 30% российских железных дорог, и основные барьеры для расширения покрытия — это значительные затраты на строительство вышек и низкая окупаемость.

МОСКВА, 28 авг - РИА Новости. Усилители сигнала сотовой связи и интернета установят на всех составах "Аврора", курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом, до конца 2026 года, также ими планируется оснастить поезда "Буревестник" на маршруте Москва - Нижний Новгород, пишет газета "Известия".

"До конца 2026 года усилители сигнала сотовой связи и интернета установят на всех составах "Аврора", курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом. Также ими планируется оснастить поезда "Буревестник" на маршруте Москва - Нижний Новгород", - говорится в статье.

Отмечается, что проект запустили МТС совместно с Федеральной пассажирской компанией, а вслед за ними аналогичные решения тестируют "Билайн", "МегаФон" и Т2.

Представитель Т2 Дарья Колесникова поделилась с газетой, что компания активно тестирует репитеры на поездах "Ласточка". А в "Билайне" отметили, что уже обеспечили стабильную связь во всех "Сапсанах" и прорабатывают решение для "Ласточек". "МегаФон", в свою очередь, предлагает готовое решение на базе технологии NaaS, которое протестировали на нескольких маршрутах.

В "Сапсанах" после установки оборудования уверенный сигнал получили 55% пассажиров, а в опытной "Авроре" 4G был доступен на 96% пути, приводит газета данные МТС.

Однако, как отмечают эксперты, репитеры лишь транслируют внутрь вагона то, что ловят снаружи. Если базовой станции вдоль путей нет - усиливать попросту нечего. По словам Олега Яблокова, проблема не новая: операторы строят вышки вдоль транспортных коридоров, но обеспечить непрерывное покрытие сложно и экономически затратно, поскольку железные дороги очень протяженные, а поезда постоянно перемещаются между зонами обслуживания станций.

Как сообщили "Известиям" в РЖД, сотовая связь сегодня покрывает лишь около 30% российских железных дорог.

В Минцифры в беседе с "Известиями" признали: на отдельных перегонах в малонаселенных и труднодоступных районах сигнал либо нестабилен, либо отсутствует совсем. Основные барьеры - это значительные затраты на строительство вышек и низкая окупаемость, добавили в РЖД.