• W piątek ma zostać podpisana umowa na budowę czwartego toru Pruszcz Gdański – Pszczółki, kluczowego dla ruchu towarowego do portu w Gdańsku.
• Resort infrastruktury zapowiada przetarg na dokumentację alternatywnego połączenia kolejowego do portu oraz finalizację umów za 10 mld zł na modernizację linii 201 dla portu w Gdyni.
• Od 2026 roku mają wejść też w życie zmiany podatkowe dla żeglugi: niższy podatek tonażowy, zwolnienie marynarzy z PIT pod polską banderą i preferencyjne składki ZUS.

Wiceszef resortu infrastruktury, biorący udział w odbywającym się w Sopocie Kongresie Polskie Porty 2030, podkreślił, że kluczem do konkurencyjności polskich portów morskich jest sprawna infrastruktura dostępowa od strony lądu.

Nie jest sztuką stworzyć sam terminal, sztuką jest stworzyć takie połączenia logistyczne, aby towary, które przypływają do naszych portów, były sprawnie i szybko transportowane na południe Polski i do innych krajów - mówił Marchewka.

Wskazał też, że w najbliższy piątek podpisana zostanie kluczowa dla gdańskiego portu umowa kolejowa na budowę czwartego toru pomiędzy Pruszczem Gdańskim a Pszczółkami, co - jak podkreślił - będzie miało niebagatelne znaczenie dla obsługi towarów. Dodatkowo w przyszłym kwartale ogłoszony ma zostać przetarg na dokumentację projektową dla alternatywnego połączenia kolejowego do gdańskiego portu.

Z kolei na początku przyszłego kwartału resort planuje sfinalizować wszystkie umowy o wartości 10 mld zł na modernizację linii kolejowej 201, kluczowej dla portu w Gdyni.

Wiceminister przekazał również dane dotyczące przeładunków. Po ubiegłorocznym rekordzie (141 mln ton towarów i 3,9 mln TEU), pierwsze pięć miesięcy bieżącego roku przyniosło dalsze wzrosty: o 5 proc. w ujęciu total cargo oraz o 13 proc. w liczbie obsłużonych kontenerów.

Marchewka przypomniał, że dzięki odblokowaniu środków z Krajowego Planu Odbudowy (KPO) rząd przeznaczy ponad 1,7 mld zł w formie bezzwrotnej dotacji na rozwój terminala instalacyjnego oraz portów serwisowych dla morskich farm wiatrowych w Ustce, Łebie i Darłowie.

Wiceminister zapowiedział też zmiany prawne mające przywrócić polską banderę na morzach. Chodzi o uchwaloną przez Sejm w miniony piątek ustawę o wsparciu przedsiębiorstw żeglugowych, której przepisy podatkowe zaczną obowiązywać od początku przyszłego roku.

Arkadiusz Marchewka podkreślił, że nowe rozwiązania zakładają m.in. radykalne obniżenie podatku tonażowego dla polskich armatorów (w opisywanym przez ministra przykładzie pojedynczego statku PŻM danina spadnie z ok. 500 tys. zł do blisko 15 tys. zł rocznie, czyli o 96 proc.). Zmiany obejmą też samych marynarzy, którzy zostaną całkowicie zwolnieni z podatku PIT pod polską banderą, bez dotychczasowego wymogu przepracowania minimum 183 dni w roku na morzu. Wprowadzone zostaną także dobrowolne, preferencyjne składki na ubezpieczenia społeczne.

- Mamy 770 kilometrów linii brzegowej, 35 tysięcy marynarzy, oficerów i kapitanów i zaledwie 14 statków morskiej floty handlowej pływających pod polską banderą. Czas to zmienić - oświadczył Marchewka, wskazując, że nowe przepisy mają uczynić biznes żeglugowy pod biało-czerwoną flagą ponownie opłacalnym.