Нет, речь идет не совсем об автомобилях. Скорее о коляске, но о самой беглой. Только представьте себе, еще в далеком 1751 году русский самоучка смог создать аналог автомобиля. Коляска, которую не нужно было запрягать лошадьми. Удивительное изобретение состояло из кресла спереди, четырех колес и места для тех, кто запускал эту коляску при помощи собственной силы. Интересно, что такая коляска могла разогнаться до пятнадцати километров в час.

Только представьте, какой это был прорыв для того времени. Стоит отметить, что коляска была изобретена лично для императрицы Елизаветы Петровны по ее заказу. Леонтий Лукьянович был награжден премией в пятьдесят рублей за свое изобретение. А коляска пропала на задворках императорского дворца. Никто не разглядел в ней большого потенциала. А спустя восемнадцать лет француз Куньо запатентовал самоходную коляску. И его имя стало знаменито на весь мир. А ведь первым был наш соотечественник.

Слыша об изобретении паровых машин, мы сразу вспоминаем Джеймса Ватта. Именно ему приписывают всю славу по части паровых двигателей. А ведь он просто первым получил патент. Что, как мы знаем, вовсе не гарантирует того, что именно он изобрел что-то впервые.

На самом деле паровые двигатели изучали многие. Но именно русский механик Иван Ползунов смог его модернизировать. В далеком 1764 году он устроил испытание своего изобретения. Паровая машина Ползунова вывала фурор. Стоит отметить, что на той презентации присутствовал и сам Джеймс Ватт. Ему очень понравилась паровая машина Ползунова. Очевидно, настолько, что спустя два десятка лет он получил патент на собственную. А имя нашего механика затерялось на страницах истории.

Проблема русского народа в том, что мы часто изобретаем что-то из нужды. Оттого после использования просто забываем об этом. А если сразу брать патент, то можно получить не только деньги, но и мировую славу. Но русскому человеку обычно не до этого.

Вот и Ефим Артамонов, когда изобрел что-то среднее между велосипедом и беговелом, не стал его патентовать. Он просто преодолел на нем значительное расстояние, доказав, что это первый цельнометаллический велосипед, который можно использовать любому человеку. А спустя семнадцать лет немец Карл фон Дрейз получит патент на изобретение велосипеда.

Интересная история связана с изобретением радио. Спроси любого русского человека о том, кто его изобрел, как он ответит, что Попов. Никто и не сомневается в этом. Эта истина кажется настолько абсолютной, что не вызывает сомнений. Вот только если вы зададите такой же вопрос на Западе, то вам с уверенностью заявят о том, что радио изобрел итальянец Маркони. Как же так?

Все дело в том, что Александр Попов действительно устроил открытую презентацию своего изобретения. Он сумел на практике доказать возможность передачи радиосигналов на расстоянии. Но сразу после этого увлекся изучением рентгеновских лучей. А вот Маркони спустя два года после презентации Попова без труда получил патент на изобретение радио. И вошел в историю.

Лампочка накаливания сделала Томаса Эдисона легендой. Есть даже монеты с его изображением и микро-лампочкой. Он настолько прочно ассоциируется со своим изобретением, что сложно представить тот факт, что другой ученый его опередил. А ведь действительно опередил. И не кто-нибудь, а наш соотечественник Александр Лодыгин.

Именно он в 1870 году предложил использовать в лампах вольфрамовые нити. И именно он считал, что их необходимо закручивать в спираль. Интересно, что он даже получил патент, и о нем писали во французской прессе. Вот только продлить патент он не смог. Банально не хватило на это денег. Тогда он продал свою разработку одной американской компании. По иронии судьбы в состав той компании входило и предприятие Эдисона. Немудрено, что в итоге он представил это изобретение как собственное и стал легендой. А о нашем Лодыгине все просто позабыли.

А в продолжении темы мы предлагаем узнать почему копилки делают в виде свиней.