Появление беспилотных грузовиков на российских дорогах пока что вряд ли сильно отразится на рынке труда, а массово их начнут использовать не раньше, чем через 5 лет. Об этом RTVI заявил президент «Федерации автовладельцев России» Сергей Канаев, комментируя сообщение Минтранса России о том, что на ЦКАД официально запустили беспилотное грузовое движение.

Запуск беспилотных грузоперевозок по ЦКАД в рамках экспериментального правового режима состоялся 9 апреля около подмосковной деревни Софрино. Принявший участие в церемонии первый замглавы Минтранса Валентин Иванов заявил, что ранее такой проект был реализован на трассе М-11, в 2026-м планируется и на М-12. В пресс-службе Минтранса назвали событие «Новой эрой в логистике Московского региона», отметив, что использование беспилотных машин не только сократит время доставки, так как они едут быстрее водителей примерно на 11%, но и снизит число аварий.

«Ожидается снижение расходов на топливо и комплектующие на 10—14% для маршрутов протяженностью более 1000 км. Кроме того, средний износ комплектующих снизится на 5%. Беспилотные технологии также позволят сократить простои автопарка из-за нехватки водителей и перераспределить около 30% водителей на другие направления, оптимизируя использование человеческих ресурсов», — уточнили в ведомстве.

Гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин заявил, что в 2025 году компания планирует выпустить улучшенную версию «Маяк-2» под названием «Маяк-2.5», а еще через 1,5—2 года — «Маяк-3», который будет «максимально близок к серийному решению».

В ноябре 2024 года на тот момент замглавы Минтранса Дмитрий Баканов (ныне руководитель госкорпорации «Роскосмос») заявлял, что беспилотное движение грузовиков будет запущено на ЦКАД в первом квартале 2025 года, а в эксперименте принимают участие «КамАЗ», «Автотех» и «Яндекс». В июне 2023 года в России также стартовал пилотный проект по эксплуатации беспилотных грузовых машин. Они курсируют по трассе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом. В рамках тестового периода в эксплуатации находятся 67 робофур, включая модели «КамАЗ» и Navio. С момента запуска проекта было перевезено более 800 тысяч кубических метров грузов. Ожидается, что к концу 2025 года на трассе М-11 будет задействовано уже 93 беспилотных грузовика.

Глава ФАР — Сергей Канаев заявил RTVI, что перевозки на беспилотных грузовиках — это «будущее, от которого мы никуда не уйдём», связанное в том числе с решением проблемы нехватки водителей.

«Думаю, это скажется на безопасности в лучшую сторону, потому что роботы не устают. Для отрасли в этом направлении одной из главных проблем является спутниковая навигация и наличие оборудования, которое позволяет с точностью до 10 см определять местонахождение этого беспилотного транспорта, а что касаемо сбоев в беспилотном транспорте, то я думаю — это уже не самая большая проблема Важно также насколько быстро появятся новые автомобили, и все упирается не в последствия санкций, а в то, какие бюджеты Минтранс собирается на это расходовать». , 

«В любом случае,  развитие беспилотного транспорта я считаю — верным направлением», — подчеркнул он.

По мнению Канаева, сейчас рано говорить о том, что это сильно скажется на рынке труда, несмотря на то, что, вероятно, «очень скоро беспилотники заменят большинство грузоперевозок, особенно дальнобойщиков».

«Эта тенденция неизбежна и мы в любом случае к этому придем. Однако сейчас рынок труда не пострадает, потому что на сегодняшний момент у нас дефицит водителей в грузоперевозках — четверть. Поэтому ближайшие 5-10 лет, я думаю, можно развивать это направление без ущерба для рынка труда», — добавил эксперт.

На вопрос о том, как скоро беспилотные грузовики начнут массово эксплуатировать на российских дорогах, руководитель ФАР ответил, что эксперимент еще не закончен.

«На него уйдет от двух до трех лет, затем будут приняты основные законодательные документы, думаю, в течение года. И вполне возможно, что, скажем, через пять лет беспилотный транспорт будет спокойно разъезжать по дорогам нашей необъятной родины», — заключил Сергей Канаев.

Оригинал текста: https://rtvi.com/news

Борис Шибанов