КРАСНОДАР, 16 апреля. /ТАСС/. Подрядная организация, с которой судовладелец танкера "Волгонефть-239" заключил контракт на подъем и утилизацию затонувшей носовой части судна, приступила к работам, их стоимость превысит 240 млн рублей и оплачивается за счет собственных средств владельца танкера. Об этом ТАСС сообщили в ЗАО "Волгатранснефть".

"В настоящее время, исполняя распоряжение капитана морского порта Кавказ от 16.12.2024 г. по удалению носовой части т/х "Волгонефть-239", действующего до 15.06.2025 г., судовладельцем заключен и оплачивается за счет собственных средств договор на подъем и утилизацию носовой части, подрядчик приступил к производству работ на сумму более 240 млн. рублей. В настоящий момент проводятся мероприятия по комплексному водолазному обследованию носовой части танкера "Волгонефть-239", в частности, к месту оказания услуг прибыли технические специалисты и водолазы, зафрахтованы суда, доставлено необходимое водолазное оборудование", - сообщили в компании.

В компании судовладельца уточнили, что кроме непосредственного начала выполнения работ в районе чрезвычайной ситуации параллельно ведется разработка технической документации по удалению затонувшей части судна.

Там добавили, что грузовые танки на затонувшей носовой части "Волгонефти-239" герметично закрыты, что позволит применить технологию откачки нефтепродуктов из-под воды перед утилизацией с гарантией соблюдения экологических норм без применения технологии саркофага.

Носовая часть "Волгонефти-239" находится в нормальном состоянии, грузовые танки герметично закрыты, выхода наружу груза не наблюдается, сообщили в компании. Состояние носовой части, по мнению судовладельца, позволит использовать технологию откачки груза из-под воды и последующее удаление останков судна с гарантией соблюдения экологических норм без использования дорогостоящих сооружений типа коффердам, что позволит произвести работы по ликвидации последствий аварии за счет средств судовладельца, сэкономит многие миллиарды рублей государственных средств и в значительно более короткие сроки, не выходящие за пределы 2025 года.

Там считают, что локализация останков судна, предусмотренная по решению правительства РФ, достаточно обоснована в отношении носовой и кормовой частей "Волгонефти-212" в вязи с тем, что, например, носовая часть этого танкера в отличие от "Волгонефти-239" лежит на грунте килем вверх, и ее подъем сопряжен с риском выхода нефтепродуктов.

О последствиях крушения

Ранее компания "Волгатранснефть" с привлечением подрядной организации удалила кормовую часть "Волгонефть-239", был выполнен полный цикл работ, включающая откачку и утилизацию как нефтепродуктов, так и корпуса кормовой части. Руководитель "Морспасслужбы" Виктор Чернов сообщал, что танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239", потерпевшие крушение у Керченского пролива, разломились при ЧП на носовую и кормовую части. Кормовая часть танкера "Волгонефть-239" находилась на мели у мыса Панагия, откуда была удалена. Остальные три фрагмента танкеров затонули в Керченском проливе на глубинах от 17 до 23 м.

Вице-премьер РФ Виталий Савельев в ходе совещания с президентом РФ Владимиром Путиным 14 апреля сообщал, что в затонувших фрагментах нефтетанкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" в Керченском проливе находится 3 919 тонн мазута.

Танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" потерпели крушение 15 декабря 2024 года. Один из моряков погиб, остальных эвакуировали. По информации экстренных служб, танкеры перевозили около 9,2 тыс. тонн мазута. В результате бедствия в акватории Черного моря произошел разлив нефтепродуктов. Специалисты МЧС продолжают работу по очистке дна Черного моря от мазута после аварии нефтетанкеров. На пляжах Анапы и Темрюкского района на 19 участках водолазами МЧС России обследовано почти 3,6 тыс. кв. м дна, собрано свыше 228 тонн нефтесодержащих отходов.