Современные электромобили способны преодолевать сотни километров, но успех дальней поездки зависит от тщательного планирования запаса энергии. Об этом в беседе с «Российской газетой» рассказал автоэксперт Никита Архипов.

Он отметил, что реальный пробег на одном заряде почти всегда отличается от паспортных значений из-за скорости, температуры воздуха и аэродинамического сопротивления.

Архипов посоветовал заранее отмечать на карте несколько зарядных станций и иметь резервную зарядку на случай поломки оборудования. Прибывать к точке с полностью разряженной батареей крайне нежелательно, оптимальным считается остаток заряда в десять или двадцать процентов. Также не стоит заряжать аккумулятор до ста процентов, поскольку максимальная скорость приема тока достигается только до восьмидесяти процентов.

По словам эксперта, при риске не дотянуть до ближайшей розетки самым эффективным способом экономии становится снижение скорости до ста километров в час. Дополнительную экономию дают плавные разгоны, активное использование рекуперации и закрытые окна, которые улучшают аэродинамику лучше работающего кондиционера. Перед выездом на трассу необходимо проверить давление в шинах и убедиться в наличии подходящих кабелей для станций переменного тока.

Техническая подготовка электромобиля к дальней дороге включает стандартную проверку тормозов, подвески и стеклоочистителей. Отдельное внимание следует уделить системе охлаждения высоковольтной батареи и установке актуальных обновлений программного обеспечения для корректного расчета запаса хода. Использование бензиновых генераторов для подзарядки эксперт назвал непрактичным из-за большого веса оборудования и крайне низкой скорости восполнения энергии.

Ранее эксперт Михаил Кульдяев объяснил, почему россияне пересаживаются на электрокары.