За январь-июль 2026 года на новые легковушки в России ушло 2,43 трлн рублей. Продажи в штуках за тот же период составили 716 877 машин. Такие цифры приводит аналитическое агентство «Автостат Инфо».

Большая часть этих денег досталась сегменту SUV – кроссоверам и внедорожникам.

По информации агентства, за первые шесть месяцев года покупатели отдали за такие автомобили 2,051 трлн рублей. Это 84,3% от всего денежного оборота рынка новых легковых машин.

В реальности перекос в сторону высоких кузовов выглядит еще заметнее, если смотреть на суммы, а не на количество проданных единиц. В июле реализовали 90 817 кроссоверов и внедорожников на 346,6 млрд рублей. В штуках это 76% рынка, а в деньгах – уже больше 84%.

Аналитики объясняют такой разрыв высокой средней ценой SUV в России. Она, по их расчетам, достигла 3,82 млн рублей. Для сравнения, средняя цена новой легковушки из других сегментов примерно на 400 тыс. рублей ниже.

Кстати, многое решает не только сама цена, но и то, какие именно машины люди выбирают. «Не меньшее значение имеет сама структура спроса: чем выше доля дорогих SUV и премиальных автомобилей, тем быстрее растет денежный объем рынка даже без сопоставимого роста продаж в штуках», – говорится в сообщении агентства.

Остальные классы автомобилей показывают куда более скромные финансовые результаты. Ближайший преследователь SUV – B-класс, куда входят компактные седаны и хэтчбеки, – за семь месяцев «заработал» только 109,7 млрд рублей. Разница с кроссоверами, по сути, колоссальная.

О том, сколько сейчас стоит новая неубиваемая Toyota, «За рулем» уже рассказывал.

• «За рулем» можно читать и в Телеграм