Вообще-то подготовка автомобиля к холодам – удовольствие не из дешевых. По оценке заместителя руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Артура Саруханова, в Москве на это уйдет в среднем до 20 тысяч рублей, а в регионах – примерно 10-15 тысяч.

По словам эксперта, есть вещи, на которых экономить попросту опасно. «Нельзя экономить на безопасности (различные датчики, тормозные колодки и диски), а также на масле и горючем, которые могут стать причиной выхода из строя мотора и трансмиссии», – подчеркнул Саруханов.

Начать специалист советует с аккумулятора. Снижение температуры заставляет изношенную или неисправную батарею разряжаться заметно быстрее, даже если летом она работала без нареканий. Для 12-вольтового аккумулятора без нагрузки норма – это 12,5-12,7 В, а средний срок его службы составляет около пяти лет.

Не стоит забывать и о летних шинах перед сезоном дождей. Остаточная глубина протектора должна быть не меньше 1,6 мм, причем важно смотреть не только на цифру, но и на равномерность износа, отсутствие повреждений, глубоких трещин и грыж.

Кстати, щетки стеклоочистителей тоже требуют внимания. Если они оставляют разводы, лучше заменить их заранее: осенью световой день сокращается, погода портится, и требования к обзорности становятся строже.

Пыльное лето – повод задуматься о замене фильтров и проверке моторного масла. Саруханов говорит, что иногда эту процедуру можно совместить с началом осеннего периода, не дожидаясь установленного пробега. Кроме того, водителям стоит заранее купить зимнюю омывающую жидкость, чтобы первые заморозки не застали врасплох.

Отдельное внимание перед холодами – тормозной системе, уровню тормозной жидкости и системе охлаждения. Перепады температур часто выявляют течи в соединительных элементах. А еще постоянные переходы через ноль ускоряют износ резиновых деталей подвески: сайлентблоков, втулок стабилизаторов, втулок амортизаторов и пыльников.

Проверять состояние подвески специалист рекомендует не реже одного раза в год на подъемнике. Поводом для внеплановой диагностики могут стать ухудшение управляемости, неравномерный износ шин или ощущение, что машина стала хуже реагировать на руль.

Итоговая стоимость подготовки зависит от класса автомобиля, его состояния, выбранного сервисного центра и региона. Обычно в комплекс входят диагностика тормозной системы, подвески, рулевого управления, проверка технических жидкостей, а также замена аккумулятора, фильтров и щеток стеклоочистителей при необходимости.

Чтобы сэкономить, Саруханов советует сначала провести полную диагностику в надежном сервисе, а затем сравнить цены на отдельные работы. На деле в некоторых случаях выгоднее обращаться к разным специалистам для выполнения конкретных процедур.

Сберечь бюджет можно и выбирая качественные аналоги оригинальных деталей, а также самостоятельно меняя простые расходники – например, лампы или фильтры. Правда, есть нюанс: экономия не должна касаться элементов, напрямую влияющих на безопасность движения, а также масла и топлива. Их качество напрямую влияет на работу двигателя и трансмиссии.

О том, какое обслуживание после дальней дороги действительно необходимо, «За рулем» уже рассказал.

• «За рулем» можно читать и в Телеграм