Pēc viņa teiktā, tādi zīmoli kā "Audi", "Ford" un "General Motors" nebūtu izšķīrušies par ienākšanu F1 čempionātā. Savukārt "Honda" nebūtu mainījusi savu lēmumu pamest sportu.

Komentējot aso sportistu kritiku un neapmierinātību ar jaunajiem noteikumiem, Tombazis atzina, ka tas bija pilnībā paredzams. "Tā kā F1 braucēji pēc definīcijas ir diezgan prasīgi klienti, es nedomāju, ka mēs gaidījām, ka viņi to padarīs saldu vai neizteiks savas domas," viņš norāda. "Tāpēc paredzējām daudzas no šīm lietām, par kurām viņi sūdzējās divus gadus pirms sezonas sākuma. Mēs mēģinājām veikt dažas korekcijas, taču tas neizdevās ar spēkā esošo pārvaldību."

Grieķu izcelsmes inženieris arī atklāja, ka agrīnie simulāciju dati jau 2022. gadā iezīmēja potenciālās problēmas ar jauno piedziņas sistēmu, kurā jaudas sadalījums starp abām jaudas agregāta daļām ir tuvu 50 pret 50. Viņš skaidroja: "Prasība pēc daudz spēcīgākas elektriskās daļas radīja šīs grūtības. Kad ienāca pirmās simulācijas ap 2022. gadu, mēs zinājām, ka ir šīs problēmas. Bet mēs bijām nedaudz par tālu šajā ceļā, lai mainītu lietas. Cilvēki bija ieguldījuši pārāk daudz resursu."

Tombazis uzsvēra, ka vienlīdzīga jaudas sadalījuma prasība bija izšķiroša esošajiem un jaunajiem autoražotājiem, kuri lēma par savu dalību čempionātā. Noslēdzot sarunu, viņš vēlreiz atgādināja par alternatīvo scenāriju. "Jūs nedrīkstat aizmirst, ka, ja mums nebūtu šo noteikumu, mums "Formulā 1" būtu palikuši tikai divi jaudas agregātu piegādātāji," Tombazis uzsver. "Tas, manuprāt, būtu "neliela" problēma."

Izmantotie resursi:
Sākumlapa : F1LV Blogs