FARKOST

Den sista landningen med ett C-2A Greyhound-plan på ett hangarfartyg ägde rum på USS Nimitz den 25 juni 2026. Foto: U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Peter K. McHaddad

Den amerikanska flottan har pensionerat C-2A Greyhound, som i många decennier har skött transporter till och från hangarfartygen.

Väldigt många av dem som har flugits ut till ett amerikanskt hangarfartyg har fått lift med ett Grumman C-2A Greyhound-plan. Det här tvåmotoriga transportflygplanet har levererat förnödenheter, post och passagerare till och från hangarfartygen i US Navy, den amerikanska flottan, sedan det nådde sin första operativa förmåga 1966.

Sedan dess har mer än 250 000 flygningar genomförts. Men nu är det slut, efter en gradvis utfasning som har pågått sedan 2020. Ett Greyhound-plan från Fleet Logistics Support Squadron 40 ”Rawhides” har för sista gången landat på ett hangarfartyg. Det ägde rum på USS Nimitz den 25 juni i år. Flygplanet lyfte igen senare samma dag.

Den 28 juli genomfördes den allra sista flygningen, från Naval Station Norfolk i Virginia till Naval Air Station Pensacola i Florida, som grundades för 200 år sedan. Där ska flygplanet ställas ut på National Naval Aviation Museum 2027.

COD-tjänsten (Carrier Onboard Delivery) utförs hädanefter med tiltrotorflygplanet CMV-22 Osprey, som kan starta och landa som en helikopter. Greyhound har däremot använt katapult vid start och krok och bromsvajer vid landning på hangarfartygets flygdäck.

C-2A Greyhound utvecklades i början av 1960-talet som en variant av ”tefatsplanet” Northrop Grumman E-2 Hawkeye, som fortfarande används för taktisk luftburen tidig varning med hangarfartyg som bas. Båda kännetecknas av fällbara vingar, som gör det möjligt att parkera flygplanen under däck på hangarfartyg.