• Od 30 czerwca br. auto po złomowaniu wyrejestruje się automatycznie - kierowca nie będzie musiał składać dodatkowego wniosku w urzędzie.
• Nowe przepisy obejmą wszystkie pojazdy przekazywane do legalnych stacji demontażu i punktów zbierania pojazdów.
• Branża liczy, że uproszczenie procedur ograniczy szarą strefę i skieruje więcej wraków do legalnego recyklingu, gdzie odzyskiwane jest nawet 95 proc. masy pojazdu.

Od 30 czerwca 2026 roku kierowcy nie będą już musieli samodzielnie wyrejestrowywać pojazdu po oddaniu go do stacji demontażu. Informacja o kasacji auta trafi bezpośrednio do Centralnej Ewidencji Pojazdów, a cały proces ma odbywać się automatycznie.

Branża liczy, że zmiana ograniczy szarą strefę i zwiększy liczbę pojazdów trafiających do legalnego recyklingu.

Do tej pory procedura była dwuetapowa:

• właściciel samochodu przekazywał pojazd do stacji demontażu, otrzymywał zaświadczenie o jego kasacji,
• następnie musiał udać się do urzędu i złożyć wniosek o wyrejestrowanie pojazdu.

Od 30 czerwca ten obowiązek ma zniknąć. Dane o demontażu będą przekazywane bezpośrednio przez stacje demontażu i punkty zbierania pojazdów do Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP), co pozwoli na automatyczne wyrejestrowanie samochodu.

Dla kierowców oznacza to mniej formalności, a dla administracji kolejny krok w cyfryzacji usług publicznych.

Koniec biegania z dokumentami

Zmiana może dotyczyć tysięcy właścicieli samochodów rocznie. Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) w Polsce zarejestrowanych jest ponad 27 mln pojazdów, z czego znaczną część stanowią auta mające kilkanaście lub nawet ponad 20 lat. Wiele z nich w najbliższych latach trafi do recyklingu.

Obecnie właściciel po oddaniu samochodu do stacji demontażu musi jeszcze dostarczyć dokumenty do urzędu właściwego dla ostatniego miejsca rejestracji pojazdu. Po zmianach cały proces ma zostać uproszczony i w dużej części zautomatyzowany.

Uproszczenie procedury może zachęcić właścicieli starych, niesprawnych i powypadkowych samochodów do wyboru legalnej stacji demontażu zamiast odkładania decyzji lub szukania nieformalnych rozwiązań - uważa Przemysław Oleś, prezes OLMET.

Wrak to nie odpad. To źródło surowców

Zmiana ma także wymiar gospodarczy. Wbrew obiegowej opinii samochód oddany do legalnego demontażu nie trafia po prostu na złomowisko. Proces obejmuje usunięcie paliw, olejów, płynów eksploatacyjnych i innych substancji niebezpiecznych, a następnie odzysk części i materiałów nadających się do dalszego wykorzystania.

Według branży nawet 95 proc. masy pojazdu może zostać ponownie wykorzystane. Metale trafiają do hut i zakładów przetwórczych, część komponentów wraca na rynek części używanych, a pozostałe materiały poddawane są odzyskowi.

Znaczenie takich surowców rośnie wraz z presją na ograniczanie importu surowców i rozwój gospodarki o obiegu zamkniętym.

Każdy pojazd wycofany z eksploatacji stanowi źródło cennych surowców wtórnych. W czasach rosnącego znaczenia bezpieczeństwa surowcowego ich odzysk ma coraz większą wartość dla gospodarki - podkreśla prezes OLMET.

Branża liczy na ograniczenie szarej strefy

To właśnie ten aspekt może okazać się najważniejszy dla rynku recyklingu. Legalne stacje demontażu od lat wskazują, że część samochodów wycofywanych z eksploatacji nigdy nie trafia do oficjalnego systemu. Auta są rozbierane poza autoryzowanymi zakładami, trafiają na części lub po prostu znikają z rynku bez właściwego zagospodarowania odpadów.

Branża nie podaje jednej oficjalnej wielkości szarej strefy, jednak od lat wskazuje, że problem obejmuje setki tysięcy pojazdów rocznie.

Branża liczy, że uproszczenie procedur ograniczy szarą strefę i skieruje więcej wraków do legalnego recyklingu, gdzie odzyskiwane jest nawet 95 proc. masy pojazdu. Fot. Materiały prasowe / Olmet / Olmet

Zdaniem przedsiębiorców uproszczenie procedur może zachęcić większą liczbę właścicieli do korzystania z legalnych punktów demontażu.

- Legalne stacje demontażu od lat inwestują w specjalistyczną infrastrukturę, systemy ochrony środowiska, place magazynowe oraz technologie odzysku materiałów. Im więcej pojazdów trafia do autoryzowanych zakładów, tym efektywniej możemy wykorzystywać istniejące moce przerobowe, odzyskiwać surowce i rozwijać nowoczesny recykling. Jednocześnie ograniczamy zjawisko szarej strefy i wzmacniamy uczciwą konkurencję na rynku - mówi Przemysław Oleś.

Porzucenie samochodu może słono kosztować

Pozostawienie niesprawnego samochodu na parkingu, posesji czy poboczu nie zwalnia właściciela z obowiązków. Nadal konieczne jest utrzymywanie obowiązkowego ubezpieczenia OC, a brak polisy może skutkować wysokimi karami.

Dodatkowo pojazd może zostać usunięty na koszt właściciela, a w określonych przypadkach grozi również mandat.

Z tego punktu widzenia legalne złomowanie pozostaje najprostszym rozwiązaniem. Po zmianach będzie ono również znacznie mniej uciążliwe administracyjnie.

Samochód wycofany z eksploatacji nie staje się odpadem bez wartości - jest źródłem surowców, które mogą otrzymać drugie życie i wrócić do gospodarki. To właśnie istota nowoczesnego recyklingu i gospodarki cyrkularnej - przekonuje Oleś.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin