In Summe stehen damit rund 110 Neuheiten über 14 Marken im Raum – da verliert man schnell den Überblick. Im Folgenden fassen wir zusammen, was bislang zu den neuen Modellen der einzelnen Stellantis-Marken bekannt ist.

• Abarth: die Neuheiten bis 2030
• Alfa Romeo: die Neuheiten bis 2030
• Chrysler: die Neuheiten bis 2030
• Citroën: die Neuheiten bis 2030
• Dodge: die Neuheiten bis 2030
• DS: die Neuheiten bis 2030
• Fiat: die Neuheiten bis 2030
• Jeep: die Neuheiten bis 2030
• Lancia: die Neuheiten bis 2030
• Maserati: die Neuheiten bis 2030
• Opel: die Neuheiten bis 2030
• Peugeot: die Neuheiten bis 2030
• Ram: die Neuheiten bis 2030

Der Skorpion gehörte zu den Abwesenden bei der Präsentation von Stellantis’ Strategieplan. Vor einiger Zeit sagte Gaetano Thorel, Leiter der Europa-Division der Marke, auf die Frage nach einer möglichen Rückkehr zum Verbrenner: „Wir werden auch aus Abarth etwas Größeres machen.“ Das ist bislang die aktuellste offizielle Aussage aus dem Konzern – entsprechend ist offen, ob es (auch nur teilweise) einen Rückweg zu Benzinmotoren geben wird oder nicht.

Viele hatten gehofft, endlich konkrete Termine für die neuen Alfa Romeo Stelvio und Giulia zu bekommen – doch dazu blieb es bislang vage. Fest steht nur: Alfa Romeo arbeitet daran und setzt auf „flexible Plattformen, um schrittweise Multi-Energy-Lösungen einzuführen, einschließlich Hybrid- und Elektroantrieben“.

In Deutschland ist die US-Marke seit Jahren praktisch verschwunden und gilt als eine der Problemzonen im Stellantis-Konzern – zuletzt mit einer sehr kleinen und veralteten Modellpalette. Zwischen 2026 und 2030 sollen der Airflow (ein mittelgroßes SUV), der Arrow / Arrow Cross (kompakte SUV mit wettbewerbsfähiger Preispositionierung) sowie eine Erweiterung der Chrysler Pacifica-Baureihe folgen – möglicherweise inklusive einer stärker auf Offroad getrimmten Variante.

Bis Ende 2030 sind sechs Neuheiten von Citroën angekündigt – eigentlich sogar sieben: Die einzige, zu der bislang Name und (teilweise) Form bekannt sind, ist ein neuer Citroën 2CV, der als Elektro-Ente wiederbelebt werden soll.

In den kommenden Jahren plant Dodge sechs Neuheiten – darunter ein Nachfolger des Hornet, ein SUV mit drei Sitzreihen und das, was ein Nachfolger der Viper sein könnte.

Für DS sind derzeit keine Neuheiten genannt. Die französische Marke soll künftig direkt von Citroën gesteuert werden; ob und wann neue Modelle folgen, ist aktuell offen.

Eine weitere Schlüsselmarke für Stellantis, die in unterschiedlichen Märkten große Reichweite erzielt. Die Liste der Fiat-Neuheiten bis 2030 ist umfangreich und umfasst fünf neue Modelle, von denen die meisten bereits gezeigt wurden. Los geht es mit Fiat Grizzly und Grizzly Fastback: kompakte SUV auf Smart-Car-Basis, die damit für Verbrenner-, Hybrid- und reine Elektroantriebe ausgelegt sind. Sie fallen deutlich familienorientierter aus als die Citycars und E-Cars, die in den Folien ebenfalls zu sehen waren.

Der Recon steht inzwischen in den Startlöchern. Dazu soll ein Pick-up mit dem Namen Wrangler Sclamber kommen – vermutlich als Ergänzung zum Gladiator. Weitere Jeep-Neuheiten bis 2030 sind bislang nicht konkretisiert. Angesichts der später nachgereichten Kommunikation bei Alfa Romeo (Stichwort: Kompaktmodell) ist allerdings nicht ausgeschlossen, dass die Liste am Ende deutlich länger ausfällt – etwa mit einem vielfach kolportierten Renegade-Nachfolger.

Ähnliche Ausgangslage wie bei DS: Lancia soll künftig direkt von Fiat geführt werden. Über Neuheiten nach dem neuen Gamma gibt es derzeit keine Informationen.

Maserati verdient möglicherweise eine gesonderte Betrachtung: Die schwächelnde Firma soll als regionale Marke positioniert werden, aber mit Ambitionen in mehreren Märkten. Um wieder zu wachsen, will der Dreizack zwei neue Modelle im E-Segment vorstellen: eine Limousine und ein SUV – vermutlich als Nachfolger von Quattroporte und Levante.

Zum Schluss Opel: Die Marke soll auch als Türöffner für die Zusammenarbeit mit Leapmotor dienen – konkret mit einem SUV auf einer Plattform der chinesischen Marke. Insgesamt sind vier Neuheiten vorgesehen, inklusive des neuen Opel Corsa. Der Kleinwagen soll zwischen 2027 und 2028 kommen und die Plattform STLA One nutzen.

Peugeot hat sieben Neuheiten in der Pipeline. An der Spitze steht ein Shooting Brake auf einer Plattform mit Dongfeng-Ursprung. Hinzu kommt ein kompaktes SUV auf Basis der Plattform STLA One, das mit verschiedenen Antrieben angeboten werden soll und den 3008 flankiert.

Die vierte und letzte globale Marke von Stellantis. In den USA sind ein kompakter Pick-up, ein mittelgroßes SUV (nach US-Maßstäben) sowie das erste Ram-SUV mit drei Sitzreihen angekündigt.