Unsere US-Kollegen von Motor1.com hatten Gelegenheit an einem Roundtable-Gespräch mit Audi-Chef Gernot Döllner teilzunehmen. Neben überraschenden Aussagen zu einem möglichen R8-Nachfolger sprach Döllner auch über den Einstieg ins Offroad-Segment. 

„Die USA sind nicht ein einziger Markt“, sagt der CEO. Er erklärt, dass bestimmte Modelle, die in Kalifornien gut funktionieren, in Nebraska nicht unbedingt ankommen. Eines, das sowas allerdings könnte, wäre ein robusteres SUV – etwas, das Audi laut Döllner derzeit aktiv „prüft“.

Audi selbst hat die Idee eines hemdsärmeligeren Modells bereits ausgelotet. Im vergangenen Jahr stellte man das Q6 E-Tron Off-Road Concept mit 16,0 Zentimetern zusätzlicher Bodenfreiheit und einer um 24,9 Zentimeter breiteren Spur als bei einem serienmäßigen Q6 e-tron vor. Die extreme Studie geht klar an die Grenzen – doch es gäbe durchaus Möglichkeiten, diese Modifikationen für ein Serienmodell deutlich pragmatischer umzusetzen.

Für Audi könnte aber in einem ersten Schritt auch eine neue Offroad-orientierte Ausstattungslinie für die SUV-Modelle ein unkomplizierter Einstieg sein, um zusätzliche Erlöse zu generieren. Spannend wird die Frage, ob das neue Modell entsprechend der Audi-Agenda nur elektrisch zu haben ist. Denn die USA haben das Verbrenner-Verbot gekippt und lassen damit sowohl den Kunden als auch den Herstellern im Gegensatz zur Elektro-Planwirtschaft der EU die volle Freiheit, ob sie Verbrenner, Hybrid oder E-Auto fahren bzw. verkaufen wollten.

Motor1 meint: Bei Audi debattiert man schon länger über einen echten Offroader. Dass solche Fahrzeuge großes Potenzial haben, sieht man unter anderem beim Mercedes G. Eine Plattform für ein richtiges Gelände-Monster müsste man sich aber wohl erst ranschaffen.

Ein erster Testschritt wäre, an bestehenden SUVs Fahrwerke leicht anzupassen, grobstollige Reifen zu montieren und das Ganze unter einem neuen Ausstattungslabel zu verkaufen. Die Kundschaft mag ein geländetauglich aussehendes Fahrzeug – selbst wenn es am Ende nie wirklich dreckig wird.

Würde man dieses Rezept auf die SUV-Palette von Audi übertragen, könnte das ein einfacher Hebel sein, um die Marge des Herstellers zu verbessern.

Von Stefan Wagner

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