Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
СпутникиРНSpaceXРоскосмосNASAWelche Benziner, Diesel, LPG-Autos, Mildhybride, Vollhybride und Plug-in-Hybride verbrauchen am wenigsten? Hier eine Hitliste von „Motor1”.
Welche seit Januar 2026 getesteten Benziner, Diesel, LPG-Autos, Mildhybride, Vollhybride und Plug-in-Hybride verbrauchen am wenigsten? Hier eine Hitliste von „Motor1”.
Das Team von „Motor1” hat in den vergangenen Monaten 23 neue Autos im Alltagsbetrieb auf der Straße getestet – überwiegend elektrifizierte Fahrzeuge, wie es sie heute praktisch in allen Modellpaletten dominieren, aber auch reine Benziner, Diesel und Autogas-Modelle (LPG).
Nun geht es darum, welche Modelle in den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 am sparsamsten waren – und zwar auf unserer 360 km langen Standard-Teststrecke von Rom ins norditalienische Forlì. Hier sind die Rankings 2026 nach Antriebsart:
Bei den Benzinern, die in der ersten Hälfte des Jahres 2026 am wenigsten verbraucht haben, dominieren erneut Mildhybride (MHEVs). An der Spitze steht der Suzuki Swift, der im Verbrauchstest einen sehr guten Schnitt von 4,05 Litern/100 km erreicht und damit die Klassenwertung anführt.
Der 1,2-Liter-MHEV mit 83 PS bestätigt damit seine hohe Effizienz, die er bereits in der Vergangenheit gezeigt hat – hier in Kombination mit Allradantrieb und Fünfgang-Handschaltung.
Genau gleichauf mit dem Japaner – also ebenfalls mit 4,05 Liter/100 km – liegt der neue Mercedes CLA, angetrieben von einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit weiterentwickelter Mildhybrid-Technik (163+30 PS) und Allradantrieb. Dritter ist der konventioneller arbeitende Seat Ibiza mit 1,5-Liter-Turbobenziner (150 PS), der mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe DSG einen Schnitt von 4,15 Liter/100 km erreicht.
Die drei Diesel, die wir seit Anfang 2026 gefahren sind, kommen ohne Elektrifizierung aus. Trotzdem holt sich der VW Golf mit einem „klassischen“ Turbodiesel zur Jahresmitte die Krone – mit einem außergewöhnlichen Schnitt von 3,50 Liter/100 km. Verantwortlich ist der bewährte 2.0 TDI mit 150 PS, kombiniert mit dem Siebengang-DSG.
Auf Platz zwei folgt der Golf als SUV, also der VW Tiguan: Mit demselben 2.0 TDI (150 PS) kommt er auf 4,00 Liter/100 km. Dritter ist der Alfa Romeo Tonale mit 1,6-Liter-Diesel (130 PS) und 4,10 Liter/100 km.
In den ersten sechs Monaten des Jahres haben wir lediglich ein Auto mit Autogas (LPG) getestet – das größte SUV von Dacia. Gemeint ist natürlich der Dacia Bigster, der mit seinem 1,2-Liter-Mildhybrid-LPG-Antrieb (140 PS) einen Schnitt von 6,20 Liter/100 km erzielt.
Ein interessantes Ergebnis für diesen sehr geräumigen, 4,57 Meter langen SUV mit Frontantrieb und Sechsgang-Handschaltung. Das getestete Auto ist in den Papieren als bivalenter Benzin/LPG-Antrieb ausgewiesen.
Auch bei den Vollhybriden gibt es an der Spitze einen Gleichstand: Der Renault Clio übernimmt – mit nur einer Woche Vorsprung – Rang eins mit dem starken Wert von 3,75 Liter/100 km.
Der neue Franzose nutzt seinen neuen 1,8-Liter-Vollhybrid mit 158 PS und das multimodale Automatikgetriebe optimal aus und sichert sich damit den ersten Platz bei den Vollhybriden.
Ebenfalls 3,75 Liter/100 km erreicht der Toyota Aygo X. Der derzeit kleinste Vollhybrid auf dem Markt wird von einem elektrifizierten 1,5-Liter-Motor mit 115 PS angetrieben. Platz drei geht an den deutlich größeren, siebensitzigen Dacia Jogger mit 1,8-Liter-Vollhybrid (158 PS) und 4,00 Liter/100 km.
Etwas überraschend führt ein Premium-SUV die vorläufige Jahreswertung bei den sparsamsten Plug-in-Hybriden an: der Audi Q3 mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,35 Liter/100 km.
Entscheidend ist hier die Kombination aus 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner und E-Motor mit zusammen 272 PS – sowie die 19,7-kWh-Batterie, mit der ich die ersten 112 km rein elektrisch gefahren bin.
Nicht weit dahinter liegt das Chinaauto Geely Starray EM-i, das mit seinem 1,5-Liter-Plug-in-Hybrid (insgesamt 262 PS) auf einen guten Schnitt von 3,45 Liter/100 km kommt. Auf Rang drei folgt der Skoda Kodiaq PHEV mit 204 PS und einem Mittelwert von 3,60 Liter/100 km.
Die obenstehenden Tabellen zeigen die Halbjahresrankings nach Antriebsart für die Realverbrauchstests. Wie bei den Tests vorgegangen wird, ist in jedem einzelnen Test am Schluss beschrieben. Zusätzlich haben wir auch ein Gesamtranking für die vergangenen dreizehn Testjahre.
Von Stefan Leichsenring
Hier für den Auto-Newsletter anmelden!Sie wollen keinen Artikel unserer Auto-Experten verpassen? Dann melden Sie sich jetzt beim Auto-Newsletter von FOCUS online an.
| # | Наименование новости | Тональность | Информативность | Дата публикации |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Neuzulassungen in Deutschland: Automarkt wächst im Juli 2026 | 0 | 15.56 | 06-08-2026 |
| 2 | Alle Neuheiten des Pariser Autosalons 2026 in der Übersicht | 0 | 16.53 | 03-08-2026 |
| 3 | Toyota C-HR+ (2026), ecco perché ci ha convinto più del previsto | 5 | 7 | 25-06-2026 |
| 4 | Benz für Papa: Beste Mercedes-Youngtimer bis 15.000 Euro | 0 | 17.69 | 15-05-2026 |
| 5 | The Stick Shift Isn't Dead Yet: Every Manual Car You Can Still Buy In 2026 | 0 | 7 | 02-07-2026 |
| 6 | Electric cars between ₹14 lakh and ₹34 lakh: Compare top mid-range EVs in India for 2026 | 0 | 32.23 | 05-08-2026 |
| 7 | Canada's 10 worst-selling vehicles in 2026's first-half | 0 | 31.05 | 05-08-2026 |
| 8 | Best Cars in Canada for 2026: Driving.ca Editors' Picks | 0 | 8.88 | 16-07-2026 |
| 9 | Как сэкономить на покупке машины? | 0 | 0 | 05-03-2021 |
| 10 | Semana Santa en coche: ¿es más barato viajar en un eléctrico o en uno de gasolina? | 0 | 7 | 01-04-2026 |