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Reichweiten-Ärger bei gebrauchtem E-Auto: Kia-Modell schafft gerade einmal 36 statt 200 km

Дата публикации: 13-07-2026 09:50:00

Wegen einer mangelhaften Batterie darf eine Norwegerin den Kauf ihres gebrauchten Kia Soul rückabwickeln. Das Gericht gab ihr recht, da die Reichweite im Sommer bei nur 36 Kilometern lag.

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Wegen einer mangelhaften Batterie darf eine Norwegerin den Kauf ihres gebrauchten Kia Soul rückabwickeln. Das Gericht gab ihr recht, da die Reichweite im Sommer bei nur 36 Kilometern lag.

Ein Gericht in Norwegen hat einer Autokäuferin das Recht auf Rückabwicklung eines Kaufs für einen gebrauchten Kia Soul zugesprochen. Über die Entscheidung des Bezirksgerichts Romerike und Glåmdal berichtet das norwegische Auto-Portal „Motor“. Demnach lag die reale Sommer-Reichweite des Wagens deutlich unter den Versprechen der Verkäuferin. Die Entscheidung verdeutlicht, welche Rolle ehrliche Angaben zur Leistungsfähigkeit eines E-Autos beim Gebrauchtkauf spielen.

150-200 Kilometer versprochen – bei warmen Temperaturen waren es nur 36

Nach Darstellung von „Motor“ hatte die Verkäuferin der Kundin zugesichert, der Kia Soul schaffe im Winter rund 85 bis 90 Kilometer und im Sommer 150 bis 200 Kilometer pro Ladung. Diese Werte sollten deutlich über dem liegen, was die Käuferin zuvor mit einem älteren Elektroauto erfahren hatte.

Nach dem Kauf zeigte sich jedoch ein völlig anderes Bild. Die Norwegerin stellte fest, dass das Fahrzeug an einem warmen Tag nur etwa 36 Kilometer weit fuhr. Die Diskrepanz zwischen den zugesicherten und den tatsächlich erzielbaren Reichweiten war damit erheblich.

Werkstatt findet Fehler an der Hochvoltbatterie

Um die Ursache zu klären, wurde das Fahrzeug in einer Werkstatt überprüft. Techniker stellten einen Defekt an der Hochvoltbatterie fest. Diese Batterie versorgt den E-Motor mit Strom und ist für die Reichweite eines Elektroautos zentral.

Die Verkäuferin wurde in Folge dazu verpflichtet, den Kia Soul zurückzunehmen und den Kaufpreis von 60.000 norwegischen Kronen, umgerechnet rund 8.000 Euro, zu erstatten. Das Urteil ist jedoch noch nicht endgültig, da gegen die Entscheidung Berufung eingelegt wurde.

Ein E-Auto kaufen: Darauf sollten Verbraucher achten

Wer überlegt, sich einen gebrauchten Stromer zu kaufen oder zu leasen, muss trotzdem gut abwägen: Lohnt sich das angesichts neuer E-Modelle überhaupt noch? Und überschätzt man wegen vorübergehender Preis-Spitzen den Anteil, den der Kraftstoff an den Gesamtkosten eines Autos wirklich hat? Das gilt es zu bedenken:

  • Neue E-Modelle wie der BMW iX3 haben mittlerweile eine fast verdoppelte Reichweite im Vergleich zu älteren Stromern. Wer ein älteres E-Auto kauft, hat also in jedem Fall ein Produkt, das in Sachen Reichweite und Ladeleistung schon jetzt stark veraltet ist.
  • Das bedeutet auch: Diese Modelle werden, wenn man sie in ein paar Jahren selbst wieder gebraucht verkaufen will, schwer verkäuflich sein – erst recht dann, wenn die Garantie auf den Akku (in der Regel acht Jahre ab Erstzulassung) abgelaufen ist. Erwägen Sie den Kauf eines gebrauchten Alt-Stromers also nur dann, wenn Sie auch vorhaben, ihn so lange wir möglich zu fahren.
  • Ein wichtiger Pluspunkt bleiben die Betriebskosten. Die waren beim E-Auto schon vor der Iran-Krise um die Hälfte niedriger als beim Verbrenner. Voraussetzung: Man hat eine eigene Lademöglichkeit und ist nicht auf teure öffentliche Ladesäulen angewiesen. In der aktuellen Benzinpreis-Krise ist der finanzielle Vorteil natürlich noch größer.

Gebrauchte E-Autos sind eigentlich Ladenhüter. In der aktuellen Krise werden sie jedoch immer beliebter. Doch hoher Wertverlust und schlechte Reichweiten machen sie weniger attraktiv als neue Stromer. Welche 10 Modelle aktuell lohnenswert sind, erfahren Sie hier.

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