Auf speziellen Testgeländen werde die Agilität des Fahrzeugs unter realen städtischen Bedingungen geprüft, berichtet der Hersteller vom aktuellen Stand der Entwicklung. Zu den Tests gehörten unerwartete Hindernisse, Not-Spurwechsel und nasse Straßen mit geringer Haftung. Fahrwerksbefestigungspunkte, Lenkverhältnis, Lenkgetriebeweg und Federungssteuerung würden fortlaufend optimiert.

Der Zweisitzer sei für moderne städtische Umgebungen ausgelegt. Die seit der ersten Generation der mit dem Namen ForTwo gestarteten Baureihe bekannte „wheels-at-the-corners“-Architektur schaffe eine solide geometrische Grundlage für hohe Wendigkeit auch auf engstem Raum in der Stadt.

„Der Smart #2 steht, wie kaum ein anderes Fahrzeug, für das, was unsere Marke seit jeher ausmacht: intelligente Mobilität für die Stadt mit unverwechselbarer Identität. Mit der eigens entwickelten ECA-Plattform als technologischem Herzstück schaffen wir die Grundlage für einen vollelektrischen Zweisitzer, der ikonisches Design und kompakte Abmessungen mit Agilität, Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau verbindet. Die Vorfreude auf die Weltpremiere in Paris ist groß, denn der Smart #2 bringt ein echtes Stück Smart DNA zurück auf die Straße“, sagt Deutschland-Chef Florian Nemitz.

Das mit dem Concept #2 angeteaserte Design des Modells soll für ehemalige Zweisitzer-Fahrer sofort als Smart erkennbar sein, ein modernes Erscheinungsbild ohne Retro-Look zeigen und eine sichtbare Verwandtschaft zu den aktuellen, deutlich größeren Modellen hierzulande namens #1, #3 und #5 aufweisen. Der Concept #2 sei noch leicht überzeichnet, komme dem Serienfahrzeug aber schon sehr nahe, heißt es. Ein Bestellstart wird in diesem Jahr in Aussicht gestellt. Die Auslieferung der ersten #2 ist ab dem zweiten Quartal 2027 vorgesehen, sie kommen wie inzwischen die gesamte Modellpalette aus China.

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