Zwar gibt es die E-Klasse immer noch als Taxi-Umbau, doch längst haben chinesische Autohersteller das Segment für sich entdeckt. Der Autoriese BYD hat eine klare Strategie, um den Markt zu erobern: „BYD arbeitet mit vier erfahrenen Umbaupartnern zusammen, um eine überregionale Abdeckung für die branchenspezifische Fahrzeugumrüstung zu erreichen: DIE Transform aus der Lang Gruppe in Nümbrecht, INTAX in Oldenburg, Heedfeld in Berlin und Reuss in Hamburg.

BYD setzt zwar vorwiegend auf Elektroautos, gerade in Deutschland sind die Chinesen aber auch mit Hybridmodellen erfolgreich. Für den Taxi-Dienst hat BYD den Kombi 6 DM-i im Auge. Der Plug-In-Hybrid hat eine Reichweite von etwa 100 Kilometern rein elektrisch und 1350 km Gesamtreichweite. Er reduziert also die Betriebskosten im Vergleich zu einem im Taxi-Dienst üblichen Diesel-PKW deutlich, gerade bei den aktuellen Spritpreisen, und muss als Hybrid gleichzeitig während der Taxi-Schicht nicht notwendigerweise an die Steckdose. Dazu gibt es viel Platz im Fond und einen großen Kofferraum. Laut BYD gebe es bereits einen vorproduzierten und jederzeit verfügbaren Lagerbestand fertig umgebauter und lackierter Taxen. Zum 6 DM-i gesellen sich bald der vollelektrische Sealion-7 sowie der Atto 3.