Was das in Zahlen bedeutet, hat die Gebrauchtwagen-Plattform „AutoUncle“ jetzt in einer Marktanalyse ermittelt:

• E-Autos des Jahrgangs 2022 gaben bei deutschen Händlern 50 Prozent ihres Angebotspreises nach, Benziner desselben Jahrgangs 33 Prozent.
• „Elektroautos des Modelljahrs 2022 kosteten bei deutschen Händlern im Median rund 52.300 Euro. Vier Jahre später stehen dieselben Modelle bei rund 26.000 Euro. Das ist ein Rückgang von 50 Prozent, über die vier Jahre gerechnet rund 550 Euro im Monat. Benziner desselben Jahrgangs gaben 33 Prozent nach, von rund 38.100 auf rund 25.400 Euro, also rund 265 Euro im Monat. Zwischen den beiden Antrieben liegen damit rund 285 Euro im Monat“, heißt es in der AutoUncle-Analyse.
• Die Auswertung folgt Fahrzeugen des Modelljahrs 2022, die deutsche Händler verkauft haben, vom Verkaufsjahr 2022 bis in das erste Halbjahr 2026, gemessen am letzten Angebotspreis

Mads Noergaard, Marktanalyst bei AutoUncle, vermutet folgende Gründe, warum zumindest derzeit noch so hohe Wertverluste verzeichnet werden: „E-Autos des Jahrgangs 2022 waren im Schnitt die teureren Autos, und teure Autos geben prozentual mehr nach. Für die Benziner untereinander trifft das auch zu: unter 25.000 Euro gaben sie 28 Prozent nach, über 70.000 Euro 41 Prozent. Über den ganzen Benziner-Korb sind das 13 Prozentpunkte. Die 17 Prozentpunkte Abstand zum E-Auto erklärt das nicht. Sortiert man beide Gruppen nach ihrem Preis von 2022, liegen die E-Autos in jeder der fünf Preisklassen 11 bis 16 Prozentpunkte unter den Benzinern“, so Noergaard.

Selbst der aktuelle Push für E-Autos und die nachlassende Attraktivität neuer Verbrenner wegen hoher Spritpreise werden das nicht sofort ändern. „Nach meiner Einschätzung werden E-Autos auch weiterhin etwas schneller nachgeben als Benziner. Die Technik entwickelt sich schlicht so schnell, dass ein vier Jahre altes E-Auto an etwas deutlich Besserem gemessen wird, und das drückt den Angebotspreis“, sagt Mads Noergaard von AutoUncle.

Schuld hat aber auch die deutsche Politik, die den Wertverlust von E-Autos durch die neue Kaufprämie weiter begünstigt hat. Denn diese Art der Marktverzerrung, bei der neue Autos künstlich verbilligt werden, schadet natürlich dem Werterhalt älterer Modelle. Händler und Marktexperten hatten immer wieder darauf hingewiesen, die Bundesregierung ignorierte jedoch alle Warnungen. Ohne Kaufprämien wären die aktuellen Wachstumsraten bei der Emobilität vielleicht etwas kleiner, die Preisstabilität würde sich aber schneller einstellen.

Sind E-Autos trotz Wertverlust die bessere Wahl?

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