ХАЙКОУ /Китай/, 28 апреля. /ТАСС/. Глубоководный порт Янпу на северо-западном побережье провинции Хайнань в последнее время становится все более привлекательным стратегическим объектом для инвестиций китайских и зарубежных транспортно-логистических предприятий. Об этом сообщил информационный портал "Чжунго синьвэньван".

По его сведениям, во второй половине апреля соглашения об инвестиционном сотрудничестве с Янпу подписали сразу пять китайских судоходных компаний. Как прокомментировал заместитель генерального директора морского перевозчика Anfeng Shipping Чжан Сюэвэнь, главные причины, по которым предприятия проявляют интерес к капиталовложениям в развитие местных проектов - многочисленные преференции и благоприятная деловая среда Хайнаньского порта свободной торговли.

Руководитель компании уточнил, что за последние три года инвестиции его организации в транспортные проекты провинции превысили 1,2 млрд юаней ($173,3 млн). Бизнесмен отметил, что во второй половине 2023 года Anfeng Shipping планирует запустить в эксплуатацию еще два крупных судна для перевозки навалочных грузов.

Как прокомментировал замглавы транспортного департамента Хайнаня Лю Пэн, с 2018 года, когда председатель КНР Си Цзиньпин провозгласил создание на острове порта свободной торговли, в Янпу зарегистрировались около 500 субъектов рынка, связанных с морскими перевозками. Чиновник объяснил, что большой интерес у бизнеса прежде всего вызывают такие правительственные меры, как снижение налогового бремени на транспортные компании и возможность заправки международных судов топливом, не облагаемым какими-либо пошлинами или взносами.

Янпу находится на территории города Даньчжоу, административно напрямую подчиняясь администрации провинции. Он обеспечивает около 45% внешнего товарооборота Хайнаня и около 20% привлекаемых им иностранных инвестиций.

Эта портовая зона опережающего экономического развития играет важную роль в формировании единой высокоэффективной транспортной сети КНР: в соответствии с планом китайского правительства, к 2035 году Янпу превратится в ключевой пункт по распределению потока грузов из различных регионов страны в Юго-Восточную Азию и Океанию, Европу и Северную Америку. Ожидается, что уже к 2025 году он станет логистическим узлом регионального значения, через который ежегодно будет проходить до 5 млн контейнеров.