I starten var elbilene i stor grad et byfenomen. Og Oslo ledet an. Enten man kjøpte elbil av miljøhensyn – eller for å spare penger på bomring og parkering. 

Men tidene forandrer seg. Vestland har nå for første gang en høyere andel elbil blant bruktbilannonsene enn Oslo, ifølge ferske tall fra markedplassen Finn.no. 

Andelen elbil blant bruktbilannonsene var 56 prosent i Vestland i juli 2026, mot 51 prosent i Oslo. Det gjør Vestland til det første fylket med en klart høyere elbilandel enn hovedstaden, uten å dele bilmarked eller pendlerstrøm med den.

VIKTIG: Oslo var tidlig ute med å bygge ladeinfrastruktur for elbiler. Det er særlig viktig for de som ikke kan lade bilen hjemme. Foto: Gorm Kallestad / NTB

Akershus har også en høy elbilandel, 53 prosent i juli. Fordi en stor andel av innbyggerne i Akershus pendler til Oslo for jobb, gir det imidlertid mer mening å se de to fylkene som én bilmarkedsregion, enn som konkurrerende markeder. 

Ser vi Oslo og Akershus samlet, var 52 prosent av bruktbilannonsene elbil på Finn i juli 2026, opp fra 44 prosent i juli 2025. Til sammen har de to fylkene også det klart største annonsevolumet for brukte elbiler i landet, over 4.300 annonser i juli alene.

–  Det interessante er at denne regionen, som allerede er landets største bilmarked i volum, nå også har passert 50 prosent elbilandel, sier Terje Dahlgren, markedsekspert hos Finn.

Strømtom åtte ganger på tre uker: Da sa forsikringen stopp

KOMMER ETTER: I Troms øker elbilandelen kraftig. Det merkes også på Tromsøbrua som binder byen sammen med fastlandet. Foto: Marianne Løvland / NTB

Størst prosentvis framgang det siste året finner vi derimot lenger nord. I Troms har elbilandelen økt fra 36 til 48 prosent fra juli 2025 til juli 2026, en økning på 12 prosentpoeng, mer enn noe annet fylke i landet.

INTERESSANT UTVIKLING: Terje Dahlgren er markedsekspert i Finn.no. Foto: Finn

– Vi har lenge sett en antagelse om at kulde og lange avstander gjør elbil mindre aktuelt i Nord-Norge. Tallene fra Troms tyder på at den antagelsen ikke lenger holder, sier Dahlgren i en pressemelding.

Ifølge Dahlgren er det bredden i utviklingen som er mest oppsiktsvekkende.

– Det som er interessant er ikke at ett fylke har høy elbilandel, det er at flere fylker med helt ulik geografi og demografi nå ligger på omtrent samme nivå, sier han.

Kjøpte elbil, måtte lade 12 ganger før han kom hjem

Her har det tatt av, les mer i artikkelen under: