Volkswagen amplía su catálogo de eléctricos con el ID. Cross, un compacto llamado a convertirse en el modelo de acceso de su gama de SUV con este tipo de propulsión. Situado por debajo del ID.4, este nuevo modelo desempeña el mismo papel que el T-Cross entre los SUV de combustión y será uno de los pilares de la estrategia de la marca para ampliar el mercado de los eléctricos de precio contenido.

El ID. Cross ya ha iniciado su preventa en España con un precio desde 25.600 euros, incluyendo campañas comerciales, financiación, las ayudas del programa Auto+ y los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Esa tarifa corresponde a la versión Life equipada con la batería de 52 kWh, mientras que más adelante llegará una variante aún más asequible con una batería de 37 kWh.

El ID. Cross viene a ser el equivalente, en la gama eléctrica, al T-Cross y, por tanto, hermano mayor del ID. Polo con el que comparte buena parte de elementos técnicos.

El nuevo SUV tiene una carrocería de 4,15 m de longitud, 1,79 de anchura y 1,58 de altura, con una distancia entre ejes de 2,60 m. Desarrollado sobre la plataforma MEB+, ofrece un habitáculo para cinco ocupantes y un maletero de 475 litros, veinte más que el T-Cross, gracias en parte a un compartimento adicional bajo el piso. A ello se suma un hueco de 25 litros bajo el capó destinado a guardar el cable de recarga y otros pequeños objetos.

Tres niveles de potencia y hasta 426 kilómetros

La gama estará formada por tres versiones mecánicas con un único motor eléctrico en el eje delantero, siempre el APP290: 116 CV (85 kW), 135 CV (99 kW) y 211 CV (155 kW). Habrá dos tamaños de batería, de 37 y 52 kWh netos, con una autonomía máxima homologada de 426 kilómetros WLTP.

La batería de menor capacidad admite recargas rápidas de corriente continua de hasta 90 kW, mientras que la de mayor capacidad llega a poder recibir 105 kW. Con corriente alterna todas las versiones aceptan hasta 11 kW. Este cargador embarcado, además, incorpora de serie la función Vehicle-to-Load (V2L), capaz de suministrar hasta 3,6 kW a dispositivos externos como bicicletas eléctricas o pequeños electrodomésticos.

El cargador embarcado, que puede recibir hasta 11 kW, es de tipo bidireccional, de modo que pueden entregar a través de las función V2L hasta 3,7 kW.

El ID. Cross podrá equiparse con el nuevo Connected Travel Assist, un sistema que incorpora una función inédita en este segmento: el reconocimiento automático de semáforos, capaz de detener el vehículo ante una luz roja dentro de los límites del sistema.

También estarán disponibles el sistema de visión periférica Area View, que proporciona una vista panorámica en torno al coche; el asistente de aparcamiento remoto Park Assist Pro, que permite maniobrar el vehículo desde un teléfono móvil, y una amortiguación adaptativa, reservada a la variante más potente. Será de serie desde el nivel básico el control de velocidad de crucero adaptativo ACC.

El salpicadero es semejante al del ID. Polo, incluyendo incluso la posibilidad de mostra las información de la instrumentación al estilo del Golf I.

En el interior destaca un cuadro de instrumentos digital de 10,25" -puede configurarse para reproducir la instrumentación del Golf de primera generación, sustituyendo el cuentarrevoluciones por un indicador de potencia o consumo de energía- y una pantalla para el sistema multimedia de 12,9".

En el habitáculo aparecen superficies revestidas de tela, nuevos mandos táctiles y materiales de mayor calidad que los habituales en este segmento. Entre el equipamiento opcional figuran un sistema de sonido Harman Kardon de 425 W con diez altavoces, asientos delanteros con regulación eléctrica, ventilación, calefacción y función de masaje, además de un techo panorámico.

El maletero del ID. Cross es más capaz que el del T-Cross, ya que alcanza un volumen de 475 litros.

El nivel básico de equipamiento será el Match, para el motor menos potente de 116 CV (85 kW) con la batería de 37 kWh y que llegará más adelante; mientras que por encima se sitúan los Life y Style, por ahora sólo para el motor de 211 CV (155 kW) con batería de 52 kWh.

Dentro de la nueva familia de eléctricos urbanos de Volkswagen, el ID. Cross se situará por encima del ID. Polo, con el que comparte la plataforma MEB+. Ambos forman parte de la estrategia de la marca para ampliar su oferta de modelos eléctricos de precio más contenido y aumentar su volumen de ventas. Se fabricarán en la planta de Landaben (Navarra), junto al Škoda Epiq.