В России начались первые поставки пассажирского самолета Ил-114−300, предназначенного для региональных авиалиний, заявил первый вице-премьер Денис Мантуров. Первую партию получит Архангельский авиаотряд. Внутренний рынок нуждается приблизительно в 40 таких лайнерах. Объемы производства планируют нарастить до 12 самолетов в год. Как создавался Ил-114−300 и в чем его особенности — в материале «Газеты.Ru».

Россия начинает первые поставки самолета Ил-114−300 — модернизированной версии турбовинтового самолета Ил-114, сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров в национальном центре «Россия».

«По самолету Ил-114−300 мы начинаем первые поставки. Разворачивается серийное производство обновленного Ту-214, на финальном этапе испытания и сертификация МС-21 и Superjet»,

— приводит его слова ТАСС.

Создаваемая линейка самолетов позволит расширить региональное авиасообщение на маршрутах любой протяженности, подчеркнул Мантуров. Программа по созданию современного флота гражданской авиации «переходит в практическую плоскость», добавил он.

~Первые три самолета получит Архангельский авиаотряд~. По прогнозам руководителя ГТЛК Михаила Парнева, внутренний рынок нуждается приблизительно в 40 таких машинах. Наибольший спрос формирует авиакомпания «Аврора», готовая приобрести около 20 единиц, еще порядка 10 самолетов рассчитывает получить «КрасАвиа», а флот «ИрАэро» может пополниться шестью судами.

Производство Ил-114−300 планируется в перспективе расширить до 12 машин ежегодно, сообщал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. Мантуров ранее заверил, что поставки таких лайнеров будут «ритмично нарастать в объеме» с 2028—2029 годов.

Ил-114−300 создан широкой кооперацией предприятий госкорпорации «Ростех» под эгидой компании «Ил» ОАК. Серийный выпуск этих воздушных судов ведется на мощностях Луховицкого авиационного завода.

~Новая машина в базовой конфигурации вмещает 66 пассажиров~ и управляется экипажем из двух человек — командира и второго пилота. Российские перевозчики планируют использовать этот лайнер на внутренних региональных линиях с максимальной дальностью полетов до 1450 км, где новинка призвана полностью заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26.

Воздушное судно способно стабильно выполнять рейсы в экстремальном температурном диапазоне от −50°C до +45°C. Такая выносливость позволит эффективно эксплуатировать Ил-114−300 в любых географических зонах России, включая суровые условия Арктики, Сибири и Дальнего Востока, а также в горных районах и южных широтах с жарким, тропическим или субтропическим климатом.

«Самолет получился лучше, чем его мировые аналоги-конкуренты. У него топливная эффективность выше Он летит хорошо, далеко, быстро, по сравнению с аналогами в классе, в частности, АТР-72»,

— говорил Алиханов в интервью kp.ru.

Президент РФ Владимир Путин также хвалил лайнер и назвал его «хорошим». Особенно востребованным судно будет на Дальнем Востоке из-за огромных расстояний, подчеркнул он.

Как создавался Ил-114−300.

Региональный пассажирский Ил-114 был разработан еще в 1980-х и массово собирался в Ташкенте. В 2014-м Путин поручил организовать серийное производство лайнера в России в качестве ответа на экономические санкции.

Работа над проектом под обозначением Ил-114−300 началась в 2014—2015-х годах. В 2016-м кабмин выделил первые субсидии на модернизацию самолета и разработку нового двигателя. Первую серийную модель планировалось выпустить на рубеже 2020−2021 годов.

16 декабря 2020 года модернизированный Ил-114−300 совершил первый испытательный полет в Жуковском. На самолете были установлены российские двигатели ТВ7−117СТ-01.

В августе 2021 года разбился прототип военно-транспортного Ил-112 В, использовавший моторы ТВ7−117СТ. В связи с происшествием ПАО «Ил» не имел возможности проводить мероприятия по сертификации Ил-114−300.

Как сообщал Минтранс в 2023 году, «остановка летных испытаний и сертификационных работ составляет около двух лет, что оказывает прямое влияние на возможность продолжения опытно-конструкторских работ, изготовление самолетов и их поставку в срок, предусмотренный контрактом». Таким образом ~начало коммерческих поставок Ил-114−300 запланировали на 2026-й~.

В 2023-м Росавиация выдала сертификат типа на двигатель ТВ7−117СТ-01. В марте 2024 года первый полет совершил второй опытный борт.

5 июня 2026 года Росавиация выдала сертификат типа на Ил-114−300. Документ позволил начать серийное производство воздушного судна.

30 июля текущего года премьер-министр РФ Михаил Мишустин сообщил, что правительство направит 2,6 млрд рублей на достройку первых трех серийных Ил-114−300.

В 2027-м планируется сертификация лайнера для посадки на грунтовую полосу.

Минпромторг РФ планирует подписать соглашение на поставку лайнеров Ил-114−300 и SJ-100 в Индию в течение года, заявил замминистра промышленности и торговли РФ Алексей Груздев 7 августа.

«Мы ставим перед собой задачу в течение года выйти на твердый контракт с Индией [по поставкам] Ил-114−300 и SJ-100»,

— сказал он в беседе с ТАСС.

По словам Груздева, в Индии много потенциальных заказчиков. Задача Минпромторга состоит в том, чтобы «представить российскую технику, а дальнейшие решения будут зависеть от спроса и объемов заказов», добавил он.

Кроме того, ~возможность приобретения или лизинга Ил-114−300 Россия предложит Индонезии~, сообщил Алиханов. Однако для продажи на экспорт нужно, чтобы «продукт был востребован на внутреннем рынке», заметил он.

«Иностранцы на это всегда внимательно смотрят. Если машина летает и хорошо себя зарекомендовала внутри страны производителя, это значит, что интерес у них к такой машине всегда выше», — резюмировал Алиханов.

Узнать больше по теме

Денис Мантуров: биография, личная жизнь и карьера

Денис Валентинович Мантуров — государственный деятель, экономист, один из лидеров в правительстве России. Он известен своими амбициозными реформами, активным участием в развитии отечественного производства. Его путь — это история целеустремленности, профессионального роста и влияния на ключевые отрасли экономики России. Рассмотрим основные этапы его жизни и карьеры.

Читать дальше