Ferrari ha incorporado a la gama del 12Cilindri, nacida en 2024 para reemplazar al 812 Superfast, una nueva versión denominada Manuale. Como su nombre indica complementa la familia de este coupé deportivo y biplaza con una edición limitada con la incorporación de tres pedales y la tradicional palanca con rejilla metálica de los coches de la marca.

Ahora bien, no se trata de una transmisión puramente manual, de lo que ya da pistas que Ferrari denomina al sistema Manuale by Wire.

Tras el varapalo que recibieron los fanáticos de Ferrari con el lanzamiento del eléctrico Luce, la marca pretende conciliarse con los más puristas con este inferfaz manual para el cambio.

En realidad, Ferrari no ha desarrollado una caja de cambios manual, sino una interfaz que reproduce su funcionamiento sobre la transmisión automática de doble embrague (DCT) de ocho velocidades del 12Cilindri.

El sistema Manuale by Wire emplea una palanca y un pedal de embrague controlados electrónicamente para que el conductor perciba un tacto similar al de un cambio manual. Según la marca, reproduce la resistencia al engranar las marchas y la coordinación entre embrague, acelerador y transmisión de sus modelos manuales. También explica que pretende así implicar en mayor media al conductor en el manejo del coche.

La rejilla y la palanca "dicen" que disponemos de seis marchas pero la realidad es otra: este mando controla una transmisión de ocho velocidades y doble embrague mediante un control by-wire.

El 12Cilindri Manuale conserva el motor V12 atmosférico de 6,5 litros, situado en posición delantero-central, con 830 CV y un régimen máximo de 9.500 rpm. También mantiene la tracción trasera y la distribución de masas del modelo convencional,

La producción estará limitada a 1.499 unidades y su precio rondará los 600.000 euros. Es previsible que pueda elegirse tanto con la carrocería coupé como con la Spider.