За развитием этого уголовного дела наша газета следит с момента его возбуждения. Наш первый материал, вызвавший большой общественный резонанс ("Жесткая посадка" - "РГ" от 02.09.2025 г.), вышел на следующий день после вручения летчику обвинительного заключения.

Затем была серия публикаций, в которых мы подробно рассказывали о развитии ситуации. И вот стало известно, что постановлением судьи Верховного Суда РФ Сергея Зеленина от 25 июня 2026 года кассационное представление заместителя Генерального прокурора РФ Игоря Ткачева о пересмотре постановления Центрального районного суда г. Омска от 19 ноября 2025 г. и апелляционного постановления Омского областного суда от 20 января 2026 г. в отношении Белова Сергея Владимировича передано на рассмотрение в судебном заседании Восьмого кассационного суда общей юрисдикции.

Этот суд находится в сибирском Кемерово. Белов заявил ходатайство о своем участии в процессе по ВКС из Пролетарского районного суда Ростова-на-Дону. Бывшие пассажиры воздушного судна, совершившего посадку на пшеничном поле, также изъявили желание участвовать в этом процессе по ВКС из Центрального районного суда Омска. Оба этих ходатайства были удовлетворены. Так что в ходе предстоящего заседания видео-конференц-связь должна соединить суды трех российских городов, а следить за ходом резонансного процесса наверняка будут многие люди.

Напомним, Сергей Белов - тот самый командир экипажа, сумевший посадить на поле лайнер со 161 пассажиром и 6 членами экипажа на борту. Инцидент произошел 12 сентября 2023 года, когда Airbus A320, выполнявший рейс Сочи - Омск, из-за отказа одной из гидросистем запросил посадку в аэропорту Новосибирска, где более длинная взлетно-посадочная полоса, чем в Омске. Но из-за сильного ветра и других причин на борту возник дефицит топлива. Командир принял решение совершить аварийную посадку на пшеничном поле в Убинском районе Новосибирской области.

Самолет успешно приземлился, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Пилота тогда назвали героем, а когда экипаж вернулся в Екатеринбург, его в полном составе пригласили в администрацию области, где губернатор поблагодарил летчиков за спасение пассажиров.

С почестями их встречали и в компании "Уральские авиалинии", где они трудились. Однако спустя несколько месяцев летчиков вынудили оттуда уволиться, а 12 июля 2025 года Сергею Белову было предъявлено обвинение по части 1 статьи 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта". Буквально через пару месяцев следователь Восточного межрегионального СУ на транспорте СК РФ Александр Петрищев сообщил о завершении расследования, а прокурор следом утвердил обвинительное заключение 12-томного уголовного дела.

Сначала оно попало в суд Новосибирской области (по месту аварийной посадки), затем было передано в Омск (по месту жительства большинства пассажиров авиалайнера). 19 ноября 2025 года Центральный районный суд Омска принял решение вернуть дело прокурору для устранения выявленных нарушений. Прокуратура подала апелляцию, в удовлетворении которой позднее было отказано. 18 марта ошибки следствия подтвердила кассация, признав обоснованными выводы нижестоящих судов. То есть суды трех инстанций, изучив материалы уголовного дела, пришли к выводу, что в таком виде оно не может быть рассмотрено. Однако вместо того, чтобы взяться за исправление нарушений, надзорное ведомство отказывается их признать. По мнению Сергея Белова, это происходит из-за того, что исправить ошибки, допущенные предварительным следствием, весьма трудно.

- Самое поразительное, что самолет, который надо было признавать вещественным доказательством, уничтожен с разрешения следствия, - удивляется пилот. - Вместе с ним исчезли черные ящики (бортовые самописцы), а сам лайнер разобрали на детали, которые, скорее всего, установили на других самолетах. Так что теперь просто невозможно провести экспертизу деталей, вышедших из строя во время полета. А ведь надо было выяснить, когда они были установлены и как получены. И куда делись поврежденные детали, тот же порвавшийся гидрошланг? Авиакомпании, получившей страховку в размере 1 миллиарда 300 миллионов рублей, было выгодно избавиться от судна, получившего во время посадки минимальные повреждения, и свалить всю вину на меня за аварию гидравлической системы, вызванную разрывом некачественного шланга, что и было сделано. Таким образом, меня, получается, просто решили "назначить" крайним, и прокуратура почему-то с этим согласилась.

В кассационном представлении прокуратура просит исключить указание суда о не установлении размера ущерба, необоснованном признании потерпевшими пассажиров самолета и не указании их в фабуле обвинения, мотивируя это тем, что размер ущерба установлен следствием, исходя из ответа ОАО АК "Уральские авиалинии". "При возникновении у суда сомнений в обоснованности суммы ущерба, их проверка возможна в рамках судебного следствия", - говорится в кассационном представлении. Что касается необоснованного признания потерпевшими пассажиров, то прокуратура считает, что "суд вправе самостоятельно вынести постановление (определение) о том, что лицо ошибочно признано в качестве такового". ВС РФ посчитал, что эти и другие доводы должен проверить Восьмой кассационный суд. Как стало известно, на кассационное представление Генпрокуратуры РФ поданы возражения самим подсудимым, его адвокатом и потерпевшими.

Предстоящий резонансный процесс начнется 13 августа в 10 часов по московскому времени. В Омске в это время будет 13 часов, а в Кемерово - 14. Мы следим за дальнейшим развитием событий.