Die KI-Offensive der vergangenen Jahre hat bei Ford zu großen Problemen bei der Qualität der Fahrzeuge geführt. 2025 hatte der Autokonzern in einem entsprechenden Ranking von JD Power lediglich den zehnten Platz belegt – mit Werten bei der Qualität, die unter dem Branchendurchschnitt lagen.

Menschliche Expertise verbessert Ford-Qualität

In der 2026er-Ausgabe der jährlich veröffentlichten JD-Power-Studie hatte sich Ford derweil auf den dritten Platz katapultiert und den größten Sprung nach oben von allen Herstellern hingelegt, wie Bloomberg berichtet. Was war passiert?

Ford hat zur Behebung seiner Qualitätsprobleme einen besonderen Ansatz gewählt. Der Autobauer holte in den vergangenen drei Jahren insgesamt 350 erfahrene Ingenieur:innen zurück, die zuvor bei dem Ford selbst oder bei Zulieferern entlassen worden waren.

Ford: KI nur so gut wie ihr Training

Im gleichen Atemzug räumte Ford Probleme bei seiner KI-Offensive ein. Diese sei zwar ein „fantastisches Werkzeug“, wie Fords Fahrzeug-Engineering Chef Charles Poon erklärte. Allerdings sei sie nur so gut wie die Informationen, die für das Training verwendet würden.

In den vergangenen Jahren haben man bei Ford den erfahrensten Ingenieur:innen nicht die Aufmerksamkeit geschenkt, die sie verdient hätten. Schließlich hätten diese Personen, von Ford als „Graubärte“ bezeichnet, viele Produktzyklen in dem Konzern begleitet.

Hohe Kosten wegen Qualitätsproblemen

Ford-COO Kumar Galhotra zufolge habe sich der Autobauer zuletzt immer mehr auf automatisierte Qualitätssysteme verlassen, aber dabei nicht die gewünschten Ergebnisse erzielt. Die Kosten für die Qualitätsprobleme sollen in die Milliarden gegangen sein, wie es bei Bloomberg heißt. Die technischen Spezialisten seien daher zurückgeholt worden, um die Fehler zu identifizieren und zu beheben.

Eine grundsätzliche Abkehr von der KI bedeutet dies nicht. Denn die „Graubärte“ sollen – neben der Ausbildung junger Mitarbeiter:innen – die offenbar mangelhaften KI-Tools neu programmieren. Laut COO Galhotra sollen dadurch künftig Störungen behoben werden können, bevor sie großflächig auftreten.

Rückrufzahlen sollen künftig sinken

Trotz der Qualitätssteigerung bleibt Ford aber weiterhin der Autohersteller mit den meisten Rückrufen in den USA. Allein für 2026 rechnet der Konzern mit Garantie- und Materialkosten in der Höhe von einer Milliarde US-Dollar. Die Nachschulung der KI soll aber künftig dafür sorgen, dass die Rückrufzahlen bei den neueren Fahrzeugen stetig sinken werden, so Galhotra.