«Работа идет, и мы движемся к тому моменту, когда сможем уверенно говорить о том, что машина отрабатывает весь маршрут в 99,99% случаев без необходимости вмешательства. Мы ставим себе целью в 2028 году начать заезды таких машин без водителей в кабине», — сказал он.

На текущем этапе беспилотные грузовики работают с участием оператора-логиста, который осуществляет дистанционный контроль движения транспортного средства. При наличии устойчивой связи специалист может при необходимости вмешиваться в работу систем, в том числе удаленно управлять автомобилем с помощью видеокамер.

По словам Назаренко, такое вмешательство требуется только в отдельных сложных ситуациях — например, при выезде из затора или объезде препятствия, которое автономная система не способна корректно обработать.

«Такое вмешательство носит эпизодический характер и допускается лишь для разрешения отдельных сложных ситуаций», — отметил главный конструктор.

Ранее «Камаз» проводил испытания беспилотных грузовиков на закрытых территориях и отдельных маршрутах, отрабатывая технологии автономного движения и дистанционного контроля.