Проект предусматривает альтернативный стандарт для поездов, развивающих скорость свыше 257 км/ч (160 миль в час) и до 354 км/ч (220 миль в час). Для эксплуатации на более высоких скоростях потребуется специальное разрешение.

В FRA отмечают, что действующие американские нормы были разработаны еще в эпоху дизельной тяги и ориентированы преимущественно на механический шум двигателей. Однако при скоростях свыше 257 км/ч основным источником становится аэродинамический шум, возникающий при взаимодействии поезда с воздушным потоком.

Новая методика, основанная на европейской технической спецификации NOI TSI и международном стандарте ISO 3095, предполагает оценку эквивалентного уровня шума за время прохождения поезда через точку измерения, а не измерение максимального шума отдельных элементов подвижного состава.

Согласно проекту, базовый уровень составит 96 дБ(А) при скорости 257 км/ч, а при 354 км/ч допустимый показатель увеличится примерно до 103 дБ(А). В FRA подчеркивают, что эти значения нельзя напрямую сравнивать с действующими нормативами из-за иной методики измерения.

При этом новые требования будут носить добровольный характер. Операторы смогут продолжить использовать действующие стандарты, если их подвижной состав им соответствует. Для поездов, следующих со скоростью до 257 км/ч, существующие правила останутся обязательными.

По оценке FRA, обновление нормативной базы позволит железнодорожной отрасли сэкономить около 100,5 млн долларов в течение ближайших 30 лет за счет отказа от дорогостоящих модификаций поездов, соответствующих устаревшим требованиям.

Изменения особенно актуальны для будущих высокоскоростных магистралей США. В частности, строящаяся железная дорога в Калифорнии рассчитана на скорость до 354 км/ч, а проект Brightline West между Лас-Вегасом и Южной Калифорнией предусматривает эксплуатацию электропоездов Siemens American Pioneer 220 со скоростью свыше 320 км/ч.

Общественное обсуждение проекта продлится до 2 октября 2026 года, после чего FRA рассмотрит поступившие предложения и подготовит окончательную редакцию правил.

Автор: Анна Каренина