Frankfurter Verkehrspolitiker Klaus Oesterling gestorben

Er war immer unterwegs, aber er fuhr kein Auto. Das war nur eine der vielen bemerkenswerten Eigenschaften des SPD-Politikers und früheren Frankfurter Stadtrats Klaus Oesterling. Am Freitag ist er gestorben.

Spätestens seit Klaus Oesterling im Jahr 2016 zum Verkehrsdezernenten der Stadt Frankfurt gewählt wurde, gab es kaum einen Bericht über ihn, ohne den Hinweis, dass der Sozialdemokrat und langjährige Kommunalpolitiker gar keinen Führerschein besitze. Für das Autoland Deutschland ein einmaliger Fall. Aber Oesterling, gebürtiger Frankfurter, aufgewachsen in der damals noch jungen Nordweststadt, war ganz ohne Auto immer unterwegs. Durch sein Frankfurt lief er gern zu Fuß und den Zügen – U, Straßen- und Eisenbahnen – galten seine persönliche Leidenschaft und sein politisches Engagement.

Ausbremsen konnte ihn erst eine schwere Krankheit. Am Freitag, 7. August, ist Klaus Oesterling im Alter von 74 Jahren gestorben.

„Klaus Oesterling hat seine Heimatstadt geliebt und war einfach durch und durch ein Frankfurter. Er wird sehr fehlen, er fehlt mir jetzt schon“, wird Frankfurts Oberbürgermeister Mike Josef in der Mitteilung zitiert, mit der die Stadt ihre Trauer bekundet. Für Josef war Oesterling Parteigenosse und Lehrmeister. Die Stadt verliere „ein demokratisches Urgestein“, er selbst zudem „einen wichtigen Ratgeber und Freund“. Oesterling sei auf allen politischen Feldern versiert gewesen, in der Verkehrs- und Haushaltspolitik sei er aber „einer der brillantesten Köpfe gewesen, denen ich je begegnet bin“, fährt Josef fort. „Sein Tod macht uns traurig, ist aber zugleich nach langer und tapfer ertragender Krankheit für ihn auch das Loslassen einer schweren Last.“

Oesterling, Jahrgang 1952, gehörte seit 1989 der Frankfurter Stadtverordnetenversammlung an. In den Jahren 2006 bis 2016 führte er die SPD-Fraktion im Römer. Zuvor war er Geschäftsführer der Fraktion. 2016 wechselte Oesterling in den hauptamtlichen Magistrat. In den fünf Jahren seiner Amtszeit trieb der studierte Mathematiker etliche Projekte für den Frankfurter Nahverkehr voran, darunter den Bau der S-Bahn-Strecke Regionaltangente West, die Verlängerung der U-Bahnlinien U5 und U2, die Planung der nordmainischen S-Bahn nach Hanau sowie einen Lückenschluss der U4 zwischen Bockenheimer Warte und Ginnheim.

Auch der erste Versuch, den Mainkai in der Frankfurter Innenstadt für den Autoverkehr zu sperren, fällt in seine Amtszeit. Darüber hinaus sind die roten Radfahrstreifen an viel befahrenen Straßen ein sichtbares Zeichen seiner Arbeit. „Die Frankfurter Verkehrspolitik“, sagt die  Stadtverordnetenvorsteherin Claudia Korenke (CDU), „wird immer mit dem Namen von Klaus Oesterling verbunden bleiben.“