4 июля 1958 г., в 10 ч. 03 мин. академик ...

Дата публикации: 04-07-2026 18:45:00

4 июля 1958 г., в 10 ч. 03 мин. академик А.П. Александров, находясь на пульте управления ГЭУ, сделал эпохальную историческую запись в вахтенном журнале пульта ГЭУ: «Впервые в стране на турбину без угля и мазута подан пар».
К-3 «Ленинский комсомол» — первая советская и третья в мире атомная подводная лодка, головной корабль проекта 627 «Кит», в 1958—1987 годах входила в состав Северного флота ВМФ СССР, в том числе до 1965 года в опытной эксплуатации. В 1962 году стала первой советской подводной лодкой, достигшей Северного полюса. В сентябре 1967 года при возвращении с боевой службы возник пожар в двух носовых отсеках, погибло 39 человек. Совершила шесть боевых служб и четыре дальних похода, суммарно прошла 128 443 морские мили за 141 15 ходовых часов. До 1986 года находилась в составе сил постоянной готовности. С 1988 года стояла на приколе в Гремихе. В 2002 году переведена в Полярный, в 2003 году выгружено ядерное топливо, в 2006—2019 годах находилась на СРЗ «Нерпа», в 2021 году переведена из Снежногорска в Кронштадт, в 2022 году выведена на сушу для установки в качестве музейного экспоната в «Музее военно-морской славы».
3 июля 1958 г. было принято решение о начале ходовых испытаний. На палубе АПЛ выстроилась часть заводской сдаточной команды и весь экипаж К-3. Командир экипажа Осипенко доложил главкому ВМФ Горшкову о готовности АПЛ к ходовым испытаниям. Главком дал команду поднять военно-морской флаг. Впервые в стране испытания начинались не под государственным флагом. Командир бригады АПЛ В.П. Цветко зачитал приказ об этом акте. Ответственный сдатчик Н.Н. Довгань по команде директора Е.П. Егорова спустил государственный флаг, а военно-морской флаг, гюйс и флаги расцвечивания по команде комбрига подняли командир АПЛ и его заместитель по политической части. Звучал гимн страны! Здесь же, на палубе, находились Д.Ф. Устинов, Б.Е. Бутома, Е.П Славский, А.П. Александров, В.Н. Перегудов, Н.В. Гололобов, а также адмиралы: председатель правительственной комиссии замглавкома ВМФ В.Н. Иванов, командующий подводными силами СФ А.Е. Орел, Н.В. Исаченков... На следующий день рано утром К-3 на буксирах отошла от пирса, подрабатывая своими гребными электродвигателями, которые получали питание от лодочных турбогенераторов, работавших от пара ядерной ППУ. И в этот же день, 4 июля 1958 г., в 10 ч. 03 мин. академик А.П. Александров, находясь на пульте управления ГЭУ, сделал эпохальную историческую запись в вахтенном журнале пульта ГЭУ: «Впервые в стране на турбину без угля и мазута подан пар». К-3, выйдя в канал, отдала буксир и самостоятельно начала движение, набирая ход. Таким образом, от первого буя в Двинской губе Белого моря с 4 июля 1958 г. пошел счет морским милям советского атомного подводного флота. Революция в ВМФ страны свершилась! Но один из главных ее героев, В.Н. Перегудов, дорого за это заплатил. Его болезнь прогрессировала. На испытание своего детища он вышел в море совершенно ослабленным. Старший помощник командира первого атомохода, впоследствии Герой Советского Союза контр-адмирал Л.М. Жильцов вспоминал: «Владимир Николаевич поднялся на мостик. Главком ВМФ адмирал С. Г. Горшков сказал ему: «Ты погляди, какое чудо сотворил, погляди!» Картина действительно была потрясающей. Бурлила вода, в которую врезался китообразный нос. Перегудов молчал, словно потрясенный. Все видели: главный держится из последних сил и вряд ли сумеет еще раз выйти в море...»
Главный конструктор выдержал! Программа была выполнена полностью.
За время ходовых испытаний самая первая советская атомная подводная лодка выполнила 5 выходов в море общей продолжительностью 25 суток. Это составило 450 ходовых часов, и за это время пройдена 3.801 миля, из которых 2.002 – под водой. 860 миль прошли со средней скоростью 15 узлов, поднимая мощность ППУ до 60%, лодка К-3 развивала скорость под водой 23,3 узла. Больший уровень был ограничен программой испытаний. Но расчеты показывали, что при выводе ЯЭУ на 100-процентный уровень мощности подводная скорость составит 30 узлов. Всего было выполнено 29 погружений и всплытий.
Последний выход в море – пятый – состоялся в декабре 1958 года. Тогда было выполнено глубоководное погружение на 310 метров и на протяжении двух суток (48 часов) осуществлялась проверка надежности работы ГЭУ на полном подводном ходу при 60-процентный мощности ППУ. Уже к середине декабря все ходовые испытания были завершены. После этого провели ревизию всех систем и механизмов, устранили замечания правительственной комиссии, а также учли критику, высказанную экипажем К-3. Были полностью закончены окраска корабля и его внутренняя деревянная отделка. Впервые в отечественном флоте китообразный корпус подводной лодки имел черный цвет. Отсечные помещения заполнились ярким светом электроламп. Каюта командира сияла дорогой деревянной отделкой.
17 декабря 1958 года члены правительственной комиссии во главе с ее председателем подписали акт о приемке К-3 в состав ВМФ. Таким образом, время строительства К-3 от закладки до вступления в состав флота составило 3 года 2 месяца и 23 дня. После К-3 вся серия таких АПЛ, но улучшенного проекта 627А (всего 12 единиц), вступили в состав ВМФ всего за 4 года.
Акт о приемке К-3 был утвержден Советом Министров СССР. При этом указывалась готовность ВМФ принять АПЛ в опытную эксплуатацию, а промышленности до лета 1959 года устранить все замеченные недостатки и осуществить модернизацию первой советской атомной подводной лодки по прилагаемому утвержденному перечню. Работы было предостаточно, но АПЛ К-3 была включена в состав бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей в Северодвинске. В 1959 году К-3 совершила три похода. Первый – на 9 суток, затем – на 22 и 14 суток. С декабря 1959 г. и до мая 1961 г. включительно на АПЛ были выполнены модернизационные работы и необходимый ремонт. В сентябре и декабре 1961 года К-3 совершила два похода в высокие широты. 11 июля 1962 г. по решению главкома ВМФ С.Г. Горшкова К-3 вышла в поход к Северному полюсу. В Гренландском море, на широте 79 градусов, К-3 легла на курс норд и по нулевому меридиану направилась в географическую точку Северного полюса. 17 июля 1962 г. в 6 ч. 55 мин. она прошла подо льдами над «макушкой» Земли. Пройдя после этого еще 60 миль и найдя полынью, К-3 всплыла среди арктических льдов. 21 июля 1962 г. АПЛ возвратилась в базу СФ – Иоканьгу. Атомоход там встречали Н.С. Хрущев, министр обороны СССР Р.Я. Малиновский, а также высокие представители ВМФ и промышленности.
Родина высоко оценила вклад промышленности и флота в строительство первой советской АПЛ, а также ее поход – первый в истории России под арктическими льдами к Северному полюсу.
За создание К-3 три организации страны – СКВ-143, НИИ-8 и Севмашпредприятие – были награждены орденами Ленина. Героями Социалистического Труда стали главный конструктор В. Н. Перегудов, директор Севмашпредприятия Е. П. Егоров, министр судостроительной промышленности Б. Е. Бутома, старшина турбинистов заводской сдаточной команды АПЛ Д. Н. Фролов. 18 ученых и специалистов промышленности получили Ленинскую премию, в т.ч. первым по списку – А.П. Александров.
Орденами и медалями СССР были награждены 104 сотрудника СКБ-143, 410 работников Севмашпредприятия. Высоких наград были удостоены представители военной приемки Севмашпредпрития, а также многие специалисты научно-исследовательских организаций, руководители и создатели комплектующего оборудования ГЭУ первой атомной лодки страны.
Высоко были оценены и заслуги экипажа К-3 по испытанию атомохода. Героем Советского Союза, первым из подводников после окончания Великой Отечественной воины стал командир К-3 капитан 1 ранга Л.Г. Осипенко. Старпом командира и командир БЧ-5 Л.М. Жильцов и Б.П. Акулов были удостоены орденов Ленина. Весь экипаж был награжден орденами и медалями.
После похода к Северному полюсу Героями Советского Союза стали также старший на походе командующий 1-й флотилией атомоходов контр-адмирал А.И. Петелин, командир К-3 Л.М. Жильцов, сменивший Л.Г. Осипенко, командир БЧ-5 Р.А. Тимофеев, сменивший Б.П. Акулова. Весь остальной экипаж был награжден орденами и медалями. 21 июля 1962 г. (в день возвращения К-3 в базу) «Правда» и другие газеты опубликовали соответсвующий Указ Президиума Верховного Совета СССР с формулировкой: «за успешное выполнение специального задания Правительства». Что это было за задание, страна узнала через несколько месяцев тоже из газет. Очерки были напечатаны в «Красной звезде», «Известиях» и «Комсомольской правде». Впервые были помещены и фотографии К-3. В дальнейшем К-3 за свою почти 30-летнюю службу на Северном флоте пережила взлеты и неудачи. В 1988 году первая отечественная атомная подводная лодка была выведена из боевого состава. За годы службы К-3 находилась 14.115 часов на ходу и прошла 128.443 мили...
К моменту вступления К-3 в состав ВМФ была заложена и первая в стране ракетная атомная подводная лодка К-19. Произошло это 17 декабря 1958 года...
Так начиналась эра атомного подводного флота нашего Отечества.
Владимир Николаевич Перегудов – выдающийся специалист в области подводного кораблестроения, который сыграл ключевую роль в становлении атомного подводного флота нашей страны.
Владимир Николаевич Перегу́дов родился 28 июня 1902 году , Балаково — умер 19 сентября 1967 году , Ленинград — советский учёный, инженер-конструктор, кораблестроитель и художник. Начальник и главный конструктор Специального конструкторского бюро № 143 (СКБ-143). Главный конструктор дизельной подводной лодки проекта 613, первой отечественной атомной подводной лодки типа «Кит» (проект 627), Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премии СССР, участник Гражданской и Великой Отечественной войн, капитан 1-го ранга.
С 1953 по 1960 годы Владимир Николаевич возглавлял Специальное конструкторское бюро № 143, где занимался разработкой боевых атомных субмарин.
Он являлся главным конструктором первой отечественной атомной подводной лодки проекта 627 К-3 «Ленинский комсомол». За создание легендарного атомохода Владимир Николаевич удостоился звания Героя Социалистического Труда. Под руководством Владимира Перегудова велось проектирование и первой в Советском Союзе серии атомных субмарин проекта 627А. Всего по его проектам построили 13 кораблей.
Владимир Николаевич дважды награждён орденом Ленина, дважды орденом Красного Знамени, дважды орденом Отечественной войны II степени и орденом Красной Звезды.
В ОСК чтят и сохраняют память о талантливом кораблестроителе. На фасаде здания конструкторского бюро ОСК «Малахит» установлена мемориальная доска, посвящённая Владимиру Николаевичу Перегудову, а в Музее трудовой славы о его жизненном пути и трудовой деятельности рассказывает исторический стенд.
Легендарная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» сегодня является центральным экспонатом в Музее военно-морской славы в Кронштадте.
Имя создателя первой отечественной атомной подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол», начальника Специального конструкторского бюро № 143 (ныне – конструкторское бюро ОСК «Малахит») теперь будет носить одна из новых улиц Московского района. Наименование улице присвоено в августе этого года постановлением Правительства Санкт-Петербурга.
Улица находится напротив Крыловского государственного научного центра. Она отходит от Московского шоссе на юго-запад и располагается вблизи производственной площадки Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения ОСК «Малахит».
Александр Карпович Наза́ров родился 17 [30] августа 1910 году , Авдотьевка, Широковский район — умер 31 декабря 1997 году , Санкт-Петербург — советский кораблестроитель, инженер-конструктор ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин») и СКБ-143 (ныне СПМБМ «Малахит»). Участвовал в проектировании первой советской атомной подводной лодки проекта 627, главный конструктор первой подводной лодки с реакторной установкой на жидкометаллическом теплоносителе проекта 645 «К-27», подводных лодок проектов 705А, 686 и 659. Лауреат Сталинской и Ленинской премий.
Лев Миха́йлович Жильцо́в родился 2 февраля 1928 года , Нахабино, Московская область — умер 28 февраля 1996 году , Москва — советский военный моряк-подводник, командир первой советской атомной подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол». Герой Советского Союза (20.07.1962). Контр-адмирал (25.04.1975).
В августе 1954 года Лев Михайлович назначен старшим помощником командира строящейся на заводе № 402 в г. Северодвинске первой атомной подводной лодки. Один из первых отечественных атомных подводников, вместе с командиром Л. Г. Осипенко обучал экипаж, проводил ходовые и государственные испытания АПЛ[2].
В июне 1959 года Лев Михайлович Жильцов за активное участие в создании первой атомной подводной лодки был награждён орденом Ленина и в декабре того же года назначен её командиром.
С 11 по 21 июля 1962 года атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» под командованием капитана 2 ранга Льва Михайловича Жильцова совершила проход под паковыми льдами Северного Ледовитого океана и 17 июля, выбрав подходящую полынью, всплыла в непосредственной близости от Северного полюса, продемонстрировав технические возможности молодого атомного флота СССР и высокое мастерство советских подводников. За этот беспрецедентный по тому времени поход (тогда рейды атомных подводных лодок сравнивались с полетами в космос) 20 июля 1962 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Льву Михайловичу Жильцову было присвоено звание Героя Советского Союза (медаль № 11122).
Осипе́нко Леони́д Гаври́лович родился 11 мая 1920 году , Криндачёвка, Донецкая губерния, Украинская ССР — умер 14 марта 1997 года, Обнинск, Российская Федерация) — советский военный моряк-подводник, первый командир первой советской атомной подводной лодки К-3 («Ленинский комсомол»), Герой Советского Союза (23.07.1959). Контр-адмирал (17.04.1962).
#ВМФ #ВМФ_России #СГ #Ленинский_комсомол #4июля #датавистории

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	3 июля 1958 — начались ходовые испытания первой советской атомной ...	0	7	04-07-2026
2	3 июля 1958 — начались ходовые испытания первой советской атомной ...	0	5	03-07-2026
3	Атомные ледоколы на северном морском пути	0	5	16-06-2025
4	Радиационная авария на субмарине К-19 произошла 65 лет назад Субмарина ...	0	5	04-07-2026
5	Подводная лодка "БC-153" пр.619 в Балаклаве. 1978-1990 гг. Подводная лодка ...	0	7	30-06-2026
6	ПРЕДПРИЯТИЕ ОСК СЕВМАШ ОТМЕЧАЕТ 70 ЛЕТ СО ДНЯ ПОДЪЕМА ФЛАГА ...	0	7	30-06-2026
7	Всем доброго утра! 🎉Сегодня, 29 июня, отмечаем: 🔘Пpaздник oбъятий 🔘Мeждунapoдный ...	2	6	29-06-2026
8	Самые необычные субмарины в истории российского флота	0	5	26-06-2026
9	Всем доброго утра! 🎉Сегодня, 29 июня, отмечаем: 🔘Пpaздник oбъятий 🔘Мeждунapoдный ...	0	7	29-06-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 5. Информативность: 7. Источник: vk.com.