Dopo gli interventi che hanno già interessato la rete ferroviaria nelle scorse settimane, scatta l’ultima importante tranche di lavori estivi sulla direttrice Roma-Firenze. Da lunedì 10 agosto e fino al 28 agosto Rfi sarà impegnata in una serie di cantieri sulle linee Direttissima e convenzionale Firenze-Roma, con interventi concentrati soprattutto tra Chiusi e Orvieto. Il programma, che vale complessivamente circa 6 milioni di euro, avrà conseguenze sull’offerta ferroviaria proprio nel cuore dell’esodo di Ferragosto. Saranno interessati treni Alta Velocità, Intercity e Regionali, con variazioni degli orari, collegamenti rimodulati e tempi di percorrenza più lunghi. Le modifiche sono già state inserite nei sistemi di vendita delle compagnie ferroviarie.

Rfi ha concentrato le attività nel periodo estivo con l’obiettivo di limitare l’impatto soprattutto sul traffico pendolare e, al tempo stesso, intervenire sull’affidabilità di una delle principali dorsali ferroviarie italiane.

La fase più consistente dei lavori riguarderà la Direttissima Firenze-Roma, dove i cantieri si concentreranno nel tratto compreso tra Chiusi e Orvieto. Gli interventi interesseranno in particolare la galleria Fabro e il viadotto Paglia, nei pressi di Orvieto. Per questa parte del programma Rfi ha stanziato circa 5 milioni di euro. Ogni giorno saranno impegnati nei cantieri oltre 80 tecnici della società e delle imprese appaltatrici, affiancati da treni cantiere e altri mezzi utilizzati per le lavorazioni sull’infrastruttura.

I lavori avranno inevitabilmente effetti sulla circolazione. L’offerta sarà riprogrammata e i viaggiatori potranno quindi trovare orari differenti, tempi di viaggio più lunghi e una diversa organizzazione dei collegamenti lungo l’asse tra Firenze e Roma. Le variazioni riguarderanno sia l’Alta Velocità sia gli Intercity e i servizi Regionali. Rfi spiega che gli interventi sono stati “programmati nel periodo estivo per ridurre al minimo l’impatto sulla mobilità” e serviranno a migliorare “l’affidabilità dell’infrastruttura e la regolarità della circolazione ferroviaria”.

Parallelamente agli interventi sulla Direttissima, i lavori interesseranno anche la linea convenzionale Firenze-Roma. In questo caso è previsto un investimento di circa un milione di euro per una serie di attività di manutenzione straordinaria. Il cantiere principale riguarderà il ponte ferroviario del Riomaggiore, nel tratto tra Chiusi e Panicale. Sono previsti inoltre interventi sulla seconda pensilina della stazione di Chiusi-Chianciano Terme.

Su questo fronte saranno impegnati quotidianamente più di 30 tecnici, anche in questo caso con il supporto di mezzi d’opera e treni cantiere. Sommando i lavori sulla Direttissima e quelli sulla linea tradizionale, il piano messo in campo da Rfi raggiunge quindi un valore di circa 6 milioni di euro.

La Roma-Firenze non sarà peraltro l’unica direttrice dell’Alta Velocità interessata dai cantieri di agosto. Tra il 10 e il 17 agosto sono previsti interventi anche sulla Milano-Bologna, con ulteriori modifiche alla circolazione sulla rete AV.

Il 28 agosto segnerà la conclusione dei cantieri principali, ma per il ritorno completo alla normale circolazione bisognerà attendere ancora qualche giorno.

Tra il 29 e il 31 agosto scatterà infatti la fase di ripristino dell’esercizio prevista dopo il rinnovo dell’infrastruttura. In questa finestra i convogli inizieranno a percorrere i tratti interessati dai lavori a velocità ridotta. I limiti saranno poi progressivamente rimossi una volta concluse le verifiche tecniche.

Per i passeggeri questo significa che, anche dopo il 28 agosto, potranno verificarsi ancora allungamenti dei tempi di percorrenza compresi tra 5 e 10 minuti. La piena regolarità del servizio tornerà quindi soltanto al termine delle procedure di controllo.

In vista delle partenze di Ferragosto e del controesodo di fine mese, il consiglio per chi viaggia sulla direttrice Roma-Firenze resta quindi quello di verificare l’orario del proprio collegamento prima della partenza. Tutte le modifiche legate ai cantieri risultano già recepite nei sistemi di vendita delle imprese ferroviarie.