新型で、何かと議論を呼んでいるフェラーリ・ルーチェEVが、生産初年度の販売目標にすでに到達したという。『フィナンシャルタイムズ』が報じた。

フェラーリは販売目標を公式には明らかにしていないが、Financial Timesが「事情に詳しい2人」として伝えたところによれば、初年度の販売目標は「500台弱」だという。この数字は世界販売の目標であり、米国向けの納車はその一部にとどまる。参考までに、フェラーリは2025年に世界で1万3640台を販売した。ルーチェがおよそ500台販売されるなら、このEVはマラネロの総販売台数の3〜4％ほどを占める計算になる。フェラーリはモデル別の細かな販売内訳を公表していない。

同じFinancial Timesの報道によると、フェラーリが目標に届いた背景には中国からの強い需要があるという。EVへの関心が高い中国が需要の大きな部分を占めるのは驚きではないが、米国のテック起業家からの反応も前向きだと伝えられている。ジョニー・アイブがデザインしたフェラーリへの需要は、南カリフォルニアやシリコンバレーのような地域に集中しているのかもしれない。

初年度500台という目標は、あくまで始まりにすぎないようだ。

報道によれば、フェラーリは2030年までの長期目標として、ルーチェを年間600台販売することを視野に入れている。今後4年ほどで合計約2500台がオーナーのもとへ渡る計算だ。この報道が正しければ、発表からわずか2カ月で約500人の購入希望者を集めたことになり、フェラーリにはその目標を達成する十分な可能性がある。

ボディスタイルだけを見れば幅広い支持を集めてもおかしくないが、ルーチェはフェラーリにとって量販モデルとして位置づけられているわけではない。60万ドル（およそ9600万円）を超えるベース価格がその方向性を物語っており、今回の販売目標からも、フェラーリが物議を醸すEVを小さく始めようとしていることがうかがえる。

ルーチェの詳細と写真は、発表時の記事で確認できる。独特なデザインの理由が気になるなら、その解説記事もあわせてどうぞ。

Source / Road & Track
※この翻訳は抄訳となる。