Эссе о планирующих ФАБах Часть первая. Крылья ФАБ расшифровывается как ...

Дата публикации: 07-08-2026 09:27:20

Эссе о планирующих ФАБах
Часть первая. Крылья
ФАБ расшифровывается как фугасная авиационная бомба. Это не один боеприпас, а целое семейство: ФАБ-250, ФАБ-500, ФАБ-1500 и ФАБ-3000.
Цифра обозначает примерную массу всей бомбы, а не количество взрывчатого вещества. Например, ФАБ-500 весит около пятисот килограммов вместе с корпусом, взрывателем и зарядом.
Изначально ФАБ — обычная свободнопадающая бомба. Чтобы превратить её в управляемое оружие, был создан УМПК — унифицированный модуль планирования и коррекции.
Внешне он действительно напоминает крылья, прикрученные к старой бомбе. После сброса крыло раскрывается, и ФАБ уже не просто падает, а планирует к цели. В модуле находятся инерциальная система, спутниковая навигация и органы управления.
Советские ФАБы создавались как цельные сварные конструкции. У них нельзя просто снять хвостовую часть и заменить её блоком наведения, как у американских бомб семейства Mark 80. Поэтому российский УМПК представляет собой отдельную летающую раму, к которой крепится вся бомба целиком.
Первые публичные изображения ФАБ-500 с УМПК появились в январе 2023 года. Весной применение подтвердили украинские источники, а в мае — российское Министерство обороны. Таким образом, массовые крылья к ФАБам прикрутили примерно через год после начала войны.
Основным носителем стал Су-34 — фронтовой истребитель-бомбардировщик, созданный для ударов по наземным целям. Он может нести до четырёх ФАБ-500 с модулями. Более тяжёлых ФАБ-1500 берётся меньше, а ФАБ-3000 подвешивается в единственном экземпляре.
Дальность первых массовых УМПК составляла примерно 40–70 километров. Обычной ориентировочной цифрой можно считать 50–60 километров.
Разумеется, дальность зависит от высоты, скорости и режима полёта самолёта в момент сброса. Чем выше и быстрее летит носитель, тем больше энергии получает бомба.
Затем появились улучшенные модули с увеличенным крылом и более совершенной аэродинамикой. Их дальность выросла до 80–100 километров. Отдельный боеприпас УМПБ Д-30СН также способен преодолевать около 90 километров.
Наконец, в 2025–2026 годах были замечены удлинённые модули для ФАБ-500Т. Без двигателя они, по различным оценкам, могут лететь более ста километров.
Но главная цифра здесь — даже не дальность, а масштаб применения.
Весной 2023 года речь шла приблизительно о двадцати планирующих бомбах в сутки. За весь 2024 год украинская сторона насчитала около сорока тысяч таких боеприпасов — в среднем более ста в сутки.
За первые одиннадцать месяцев 2025 года было зафиксировано уже около сорока четырёх тысяч. В январе 2026 года — более 5 700, в июне — около 8 300, в июле — ещё примерно 8 300 бомб.
Это около 270 применений в сутки по всей линии фронта.
То есть одна планирующая авиабомба каждые пять-шесть минут. Круглосуточно.
Это украинская статистика, и в ней могут объединяться разные типы управляемых авиабомб. Это также не прямые данные о производстве.
Но при расходе более восьми тысяч боеприпасов в месяц очевидно, что речь идёт уже о полноценном промышленном потоке: подготовке старых бомб, массовом производстве модулей, доставке на аэродромы и десятках ежедневных вылетов.
Эссе о планирующих ФАБах
Часть вторая. Двигатель
Следующей ступенью развития планирующей бомбы неизбежно становится двигатель.
Здесь нужно различать обычный ракетный ускоритель и малогабаритный турбореактивный двигатель. Твердотопливный ускоритель работает недолго и лишь сообщает боеприпасу дополнительную скорость. Турбореактивный двигатель способен поддерживать полёт в течение нескольких минут.
Именно такую конструкцию Россия начала испытывать в 2025 году.
В обломках нового боеприпаса, получившего обозначение УМПБ-5Р, обнаружили китайский коммерческий двигатель семейства SW800. Это компактный агрегат массой около десяти килограммов и тягой примерно восемьдесят килограммов.
На максимальном режиме он расходует менее двух килограммов керосина в минуту. Следовательно, запас топлива для десяти минут работы может весить около двадцати килограммов.
С инженерной точки зрения конструкция вполне реалистична: к планирующему боеприпасу добавляются двигатель, топливный бак и воздухозаборник. В результате дальность возрастает до 150–200 километров.
Но пока нельзя сказать, что Россия массово прикручивает двигатели к обычным ФАБ-500.
Судя по найденным обломкам, УМПБ-5Р представляет собой более сложный специализированный боеприпас. Его боевая часть может относиться примерно к стокилограммовому классу и быть значительно меньше, чем у классической ФАБ-500.
Первые признаки опытного применения появились весной или летом 2025 года. Осенью реактивные бомбы удалось идентифицировать более уверенно. В конце июля 2026 года появились сообщения о новом применении подобных боеприпасов по Павлограду. Расстояние от предполагаемого района сброса до цели оценивалось примерно в 150 километров.
Однако подтверждений массового серийного применения реактивных бомб пока нет. Речь идёт об отдельных или ограниченных эпизодах.
В июле российское Министерство обороны впервые показало Су-34 сразу с четырьмя ФАБ-500Т, оснащёнными новыми удлинёнными модулями. Внутри такой конструкции предусмотрено место для малогабаритного двигателя. Но по видеозаписи невозможно определить, стояли ли двигатели именно на показанных боеприпасах. Это могли быть и безмоторные варианты повышенной дальности.
Таким образом, сейчас складывается целое семейство.
Обычный массовый УМПК летит примерно на 50–70 километров. Улучшенные варианты — на 90–100 километров и более. Реактивные боеприпасы способны преодолевать 150–200 километров.
Разумеется, двигатель не будут ставить на каждую ФАБ. Для цели в пятидесяти километрах обычный УМПК дешевле, проще и позволяет доставить более тяжёлый заряд. Реактивная модификация нужна там, где самолёт необходимо отодвинуть ещё дальше от линии фронта.
Это уже промежуточное оружие между планирующей авиабомбой и полноценной крылатой ракетой.
Самое интересное, что вся эта технологическая лестница была предложена НПО «Базальт» ещё в 2002 году.
Тогда были представлены четыре варианта модернизации ФАБ-500: простое раскрывающееся крыло, инерциальная навигация, спутниковая коррекция и, наконец, модуль с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем и дальностью до ста километров.
Иными словами, ещё почти четверть века назад была нарисована вся нынешняя линия развития: сначала крыло, затем навигация, спутниковая коррекция и двигатель.
В массовом боевом применении крылья появились в 2023 году. Первые реактивные варианты — в 2025-м. А летом 2026 года мы, возможно, наблюдаем их переход от отдельных испытаний к ограниченному применению.
Решение, четверть века пролежавшее на выставочной полке, сегодня буквально на наших глазах превращается в одно из самых заметных направлений развития российской фронтовой авиации.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	Ростех: ФАБ-3000 способна уничтожать капитальные фортификации	0	7.2	29-07-2026
2	Украинский ответ российской авиации на пятом году боевых действий	0	5	09-07-2026
3	ну и фабы 5000/9000 с умпк .............. типа ходовой только ...	0	11.22	01-08-2026
4	Новость, от которой у боевиков ВСУ едет крыша. ФАБ-3000 стала ещё ужаснее	0	8.71	05-08-2026
5	Прилет авиабомбы ФАБ-3000 по объекту ВСУ в Херсоне попал на видео	0	5	15-07-2026
6	ВКС России уничтожили пункт управления дронами врага в лесополосе	0	5	10-07-2026
7	25.07.26. Заметка от канала «Архангел Спецназа». «Планирующие авиабомбы по Одессе? ...	-1	9.97	25-07-2026
8	💬Планирующие авиабомбы по Одессе?💬 В украинских мониторинговых ресурсах растет паника: ...	-1	7.52	25-07-2026
9	Военные РФ уничтожили опорные пункты ВСУ авиабомбами ФАБ-3000 в Запорожской и Сумской областях	0	5	30-06-2026
10	ВКС бьют по врагу бомбами с реактивными двигателями дальностью 200 км	0	13.6	09-08-2026

Классификация: Армия и ОПК. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 5.82. Источник: vk.com.