Изменения по предложению правительства РФ внесены в Налоговый кодекс. Новый механизм будет работать только при действующем запрете на экспорт этой важной для страны продукции. Для сдерживания роста внутренних цен на дизельное топливо власти установят импортный демпфер - то есть введут для предприятий компенсацию за поставки горючего по ценам ниже экспортных. Таким образом, для дизтоплива вводится тот же механизм, который уже действовал для автомобильного бензина. По оценке Минэнерго, это поможет сформировать дополнительные экономические стимулы для поставок импортного "дизеля" на внутренний рынок страны.

"Мера позволит при необходимости оперативно привлекать дополнительные объемы топлива из-за рубежа, сохраняя экономическую привлекательность таких поставок и способствуя надежному обеспечению потребностей российских потребителей", - заявил министр энергетики Сергей Цивилев.

Для союзников установят особые условия - при ввозе дизтоплива из Беларуси предлагается повысить коэффициент компенсации до 0,9. Кроме того, вплоть до 30 июня 2027 года устанавливаются выплаты демпфера по средним дистиллятам, реализуемым на внутреннем рынке. Размер компенсации предусматривается таким же, как и для дизельного топлива.

Закон поможет "снять остроту вопросов в части обеспечения горюче-смазочными материалами граждан и предприятий", заявил председатель Госдумы Вячеслав Володин в ходе обсуждения этого вопроса в ГД. Он подчеркнул, что указанные полномочия необходимы правительству, чтобы действовать оперативно. По его словам, закон стимулирует доступ в Россию дополнительного топлива. "Формируем запасы, чтобы не могли нам в будущем нанести поражение и создать проблемы в этой части. Это серьезное решение", - обратил внимание председатель ГД.

Володин напомнил, почему образовались трудности. "Неонацистский режим делает все для того, чтобы создать напряжение внутри страны. Поэтому наносит удар и по нефтеперерабатывающим заводам, по мирной инфраструктуре для того, чтобы общество расколоть. Закон сегодня принимаем для того, чтобы снять остроту проблемы и выйти на решение, которого ждут люди", - заявил он. Топливо, добавил он, должно быть и у граждан, и у аграриев, и, конечно, на фронте.

Как отметил в комментарии "РГ" член Комитета Госдумы по бюджету и налогам Сергей Чижов, Россия уже закупает бензин за рубежом, в том числе в Индии, при этом импорт стал одним из резервных способов восполнить временную нехватку собственных объемов. Однако, по его оценке, недостаточно просто найти продавца и привезти топливо - государству понадобилось поддерживать такие поставки специальным налоговым механизмом. Как объяснил депутат, причина здесь в разнице цен: импортный дизель с учетом стоимости за рубежом, как правило, дороже, чем на российском оптовом рынке. В таком случае поставка экономически невыгодна. Именно этот барьер, добавил Чижов, и призван частично сгладить новый закон.

Благодаря документу, организации, которые правительство уполномочит ввозить дизельное топливо, смогут получить налоговый вычет по акцизу. "Задача этого механизма - не допустить, чтобы ценовой разрыв сделал дополнительные поставки заведомо невыгодными, - резюмировал парламентарий. - Ожидаемый результат - увеличение предложения на внутреннем рынке, снижение риска дефицита и сдерживание резких ценовых колебаний".

Закон вступит в силу со дня его официального опубликования.