Украина во главе с Владимиром Зеленским и новым главкомом ВСУ Михаилом Драпатым понесла очередную болезненную потерю в небе.

Истребитель F-16 Вооруженных сил Украины потерпел крушение в Кременчугском районе Полтавской области.

Это уже пятый «западный сокол», который не вернулся на базу с начала поставок. Каждый новый случай все больше приближает катастрофу ВСУ.

На этот раз даже командование Воздушных сил ВСУ вынуждено было подтвердить факт потери боевой единицы в своем Telegram-канале.

Согласно заявлению, инцидент произошел в среду, 29 июля, во время выполнения планового боевого вылета. Пилоту была поставлена задача по перехвату воздушных целей. Однако в какой-то момент на борту высокотехнологичного американского самолета произошла «нештатная ситуация».

Летчику удалось катапультироваться, его оперативно госпитализировали. А вот хваленый самолет НАТО буквально развалился в воздухе.

Официальная версия вызывает все больше сомнений

Формулировка «нештатная ситуация» традиционно используется для сокрытия истинных причин потери дорогостоящей техники.

Аналитики склоняются к тому, что произошло боевое столкновением, где преимущество оказалось на стороне российского оружия.

Вероятная причина: безжалостный ответ «Герани»

Военкор Юрий Котенок со ссылкой на источники утверждает, что F-16 мог стать жертвой собственной миссии по перехвату беспилотников. Ранее российские военные инженеры оснастили дроны-камикадзе средствами для активной борьбы с авиацией Украины.

С конца прошлого года часть модификаций «Герани-2» получила наступательное вооружение. Речь идет об управляемых ракетах Р-60 класса «воздух — воздух» с тепловой головкой самонаведения. Эти боеприпасы способны поражать цели на малых высотах на дистанции до полутора километров.

Кроме того, на «Геранях» появились современные переносные зенитные ракетные комплексы «Верба», которые вчетверо увеличивают дальность обнаружения вражеского борта.

Скоростной истребитель оказался уязвим перед медленным дроном

Заслуженный военный летчик, генерал-майор Владимир Попов в эксклюзивном комментарии aif.ru объяснил, почему встреча с «Геранью» стала фатальной для американского самолета. По его словам, причина кроется в физике воздушного боя, которую невозможно обмануть даже самыми современными системами наведения.

«Перехват скоростным самолетом беспилотников „Герань“, даже с реактивными двигателями, — это достаточно проблематичная работа, — пояснил генерал. — Неравные скорости входят в противоречие. Пилоту нужно сбросить скорость, чтобы обнаружить объект, выйти на дистанцию стрельбы, но при этом сохранить возможность маневра», — сказал Попов.

Главная фатальная ошибка пилота — желание убедиться в результате

Генерал Попов указал на ключевой психологический просчет. Когда летчик пытается отследить итог своей атаки по беспилотнику, он теряет драгоценные доли секунды, необходимые для ухода от опасности.

«Если будешь отслеживать, какой получился результат, или после стрельбы резко не отошел, то это приводит к ситуациям, когда осколки беспилотника могут зацепить самолет или попасть в воздухозаборник, — предупреждает эксперт. — А двигатель у F-16 один. Перезапустить его не успеваешь. Решение о катапультировании нужно принимать за доли секунды».

Кто сидит за штурвалами F-16

Сенсационное расследование французского издания Intelligence Online, опубликованное ранее, проливает свет на истинный состав экипажей западных истребителей. Оказывается, частью переданных Украине F-16 управляют американские и голландские пилоты.

Для защиты воздушного пространства над Киевом была сформирована целая эскадрилья из украинских, американских и нидерландских летчиков. Причем пилоты из США и Нидерландов — далеко не новички в кабине: они участвовали в боевых операциях на Ближнем Востоке и в Афганистане.

Однако есть важный нюанс. Сейчас американцы и голландцы заключили временные контракты, поэтому они не имеют официальных воинских званий и не входят в штат Вооруженных сил Украины.

Формально это «частные подрядчики», но по факту — боевые летчики стран НАТО, которые рискуют жизнью в небе над Украиной. Их присутствие объясняет, почему Киев так рьяно скрывает личности пилотов, попавших в госпитали после крушений. Возможно, в кабине разбившегося в Полтавской области F-16 находился именно такой «западный наемник».

С начала поставок Украина лишилась уже пяти таких машин

Эта потеря вписывается в печальную статистику для Киева и наглядно демонстрирует, что западная помощь не гарантирует превосходства в воздухе. При этом способы уничтожения F-16 поражают разнообразием — от высокоточных ракет до банального «дружественного огня».

Ранее, в апреле 2025 года, один из самолетов был сбит российскими военными с помощью системы С-400 или ракеты Р-37, пущенной с борта ВКС РФ. В феврале того же года произошел курьезный случай, когда американская система ПВО Patriot сбила украинский же F-16. Тогда в США объяснили это отсутствием переданной Киеву системы распознавания «свой — чужой».

Удары по аэродромам базирования наносят не меньший урон

Не менее болезненными для ВСУ оказались потери на земле. 16 апреля 2026 года российские войска нанесли массированный удар по аэродрому Долгинцево в Кировоградской области. Как утверждал координатор пророссийского подполья Сергей Лебедев, в результате налета «в хлам» были разбиты не только несколько F-16, но и французские Mirage, а также ликвидированы иностранные пилоты.

Киев рассчитывает на новые партии, но это не спасет ситуацию

Несмотря на череду катастроф, украинское руководство продолжает строить воздушные замки. 9 февраля глава киевского режима Владимир Зеленский заявил, что западные союзники поставят Киеву новые военные самолеты: 150 шведских многоцелевых истребителей Gripen и 100 французских Rafale. Однако, учитывая потери F-16, которые считались эталоном надежности, становится очевидно: проблема не в технике, а в тактике применения и уровне подготовки смешанных экипажей.

Хваленые «асы Зеленского» столкнулись с жестокой реальностью. Западная техника не является панацеей, российская армия постоянно совершенствует средства борьбы с ней, а управляют этими машинами зачастую иностранные наемники, не имеющие официального статуса.