Воронежские власти признали, что «гипербас» на линии от улицы Кольцовской до аэропорта в Воронеже оказался неэффективным. Такой вывод сделали по итогам пробной эксплуатации, о чём сообщили изданию «Вести-Воронеж» в пресс-службе областного правительства в среду, 29 июля.

Специалисты министерства транспорта отметили преимущества автобуса: он просторный, маневренный и достаточно удобный. Однако для городских рейсов, где пассажиры часто входят и выходят на остановках, он не подходит. Ключевая особенность трехосного 14-метрового автобуса – большая вместимость: машина способна перевозить до 130 человек. Но двух дверей в таком транспорте недостаточно, здесь он проигрывает «гармошкам», которые быстрее справляются с посадкой и высадкой людей.

– «Гипербас» имеет смысл применять на маршрутах агломерации с интенсивным потоком и низкой сменяемостью пассажиров, – подчеркнули в региональном министерстве промышленности и транспорта.

При этом от задумки внедрения «гипербаса» полностью не отказались. Сейчас планируется обсудить возможность использования такой машины на более подходящих направлениях.

О тестовом старте «гипербаса» воронежские власти сообщили 19 июня 2026 года. Модель длиной 14,5 метра была передана в АО «ВПАТП № 3» в рамках соглашения между региональным министерством промышленности и ГК «Волгабас». По словам представителей областного правительства, ключевое преимущество новинки – вместительность: в салоне предусмотрено 51 сидячее место. Инженерной «изюминкой» стала третья подруливающая ось, которая повышает грузоподъёмность и устойчивость автобуса.

Ранее сообщалось, что в Воронеже проложили первые делиниаторы для движения метробусов.