Тест провели по методике Правил ООН № 135, которую АвтоВАЗ называет одним из наиболее требовательных международных стандартов. Автомобиль установили на платформу, которую разогнали до 32 км/ч, и ударили об столб таким образом, чтобы вектор удара приходился в центр головы манекена.

Превышений допустимых пределов не зафиксировано ни в области головы «водителя», ни в районе таза, позвоночника, бёдер или грудной клетки. Свою роль в защите сыграли штатно отработавшие преднатяжитель ремня, а также боковые подушки и применённые АвтоВАЗом впервые боковые шторки безопасности. Утечек топлива не зафиксировано, дверные замки разблокировались автоматически.

Силовая структура кузова Lada Azimut предусматривает зоны программируемой деформации, гасящие энергию удара. Кроме того, кроссовер снабжён датчиками бокового удара в дверях и центральной стойке, а также датчиками давления — на основании их показаний работает блок управления подушками. Как заявили на предприятии, время между контактом столба с кузовом и началом раскрытия эйрбэгов составило несколько тысячных секунды.