Первое десятилетие после Октябрьской революции и Гражданской войны стало временем радикальных перемен. Страна отчаянно пыталась построить новый мир на руинах старого. Эта подборка раскрашенных снимков позволяет заглянуть в ту эпоху — увидеть, как жили, работали и отдыхали люди, какие идеи их вдохновляли и какие трагедии случались на пути к светлому будущему. Группа девушек и женщин в традиционных народных костюмах. Ленинградская губерния, село Никольское, 1925 год. Фотограф: Александр Антонович БеликовАэровагон Абаковского. Павелецкий вокзал, Москва, 1921 год. В 1921 году инженер-изобретатель Валериан Абаковский создал нечто невиданное — аэровагон. Это был экспериментальный скоростной вагон с пропеллерным приводом, оснащенный авиационным мотором. Самоходная дрезина развивала фантастическую для того времени скорость — до 140 км/ч. Первый пробный рейс из Москвы в Тулу прошел успешно, но на обратном пути случилась катастрофа. На неотремонтированном участке пути в районе Серпухова вагон сошел с рельсов на скорости около 115 км/ч. Конструкция полностью разрушилась, улетев под откос. В аварии погибли семь человек, включая самого изобретателя, близкого друга Ленина Фёдора Сергеева (товарища Артёма), а также делегатов-коммунистов из Австралии, Германии, Великобритании и Болгарии. Всех погибших похоронили в братской могиле у Кремлевской стены, а проект аэровагона был закрыт. Хакасы. Енисейская губерния, 1920-е. Автобус, приспособленный для нужд агитации, у ворот Бахметьевского гаража. Москва, 1929 год. Эпоха первых советских пятилеток подарила столице Бахметьевский гараж. Построенный в 1927 году по совместному проекту архитектора Мельникова и инженера Шухова, он был спроектирован для импортной техники — автобусов британской фирмы «Лейланд». Футбольная команда «Пищевики». Московская губерния, город Богородск, 1928 год. В 1926–1931 годах будущий гранд советского футбола — московский «Спартак» — носил имя «Пищевики», представляя профсоюз работников пищевой промышленности. В тот период команда была одной из сильнейших в столице. В её составе играли легендарные братья Старостины (Николай, Александр, Андрей и Пётр), знаменитый нападающий Пётр Исаков и вратарь Иван Филиппов. Николай Старостин в те годы был не только ведущим игроком, но и фактически руководил организационными процессами. Работники завода «Красный треугольник» переоборудовали свой агитационный автомобиль в огромную калошу. Петроград, 1923 год. За столетие Первомай сменил несколько названий, каждое из которых отражало дух времени. Начав свой путь в 1917 году как День Интернационала, он стал Днём международной солидарности трудящихся в 1972-м, а с 1992 года приобрел привычное имя — Праздник весны и труда. В этот день по всей стране проходили массовые гуляния и шествия, где главными действующими лицами становились трудовые коллективы. Чтобы привлечь внимание, участники оформляли целые передвижные инсталляции, в ход шли грузовики, легковушки и даже мотороллеры. Торговец на Сухаревском рынке. Москва, 1920 год. Сухаревский рынок, или просто Сухаревка, в 1920-х годах был легендарным центром частной торговли и главным символом эпохи НЭПа. Рынок стихийно раскинулся на огромной площади вокруг знаменитой Сухаревой башни, сочетая в себе черты барахолки, продуктового базара и криминального центра столицы. Здесь продавалось абсолютно всё — от контрабандных французских духов и дореволюционного антиквариата до ржавых гвоздей и пирожков сомнительного происхождения. Это место стало точкой пересечения двух миров — «бывших» интеллигентов, распродававших остатки роскоши ради выживания, и нэпманов, новой советской буржуазии. К концу 1920-х годов руководство страны начало сворачивать НЭП, и в 1930 году Сухаревский рынок был официально ликвидирован, а торговлю перевели на Ново-Сухаревский рынок на Мещанской улице. Рабочие выгружают мешки с мукой у кооператива хлебной торговли немцев Поволжья, 1921 год. Поволжские немцы до революции считались передовыми и успешными фермерами, чьи хозяйства производили колоссальные объемы высококачественной пшеницы. В 1921 году их внутренние кооперативные сети пытались аккумулировать уцелевшие остатки зерна, муки и семян, а также распределять иностранную гуманитарную помощь. Церковь Святых Отцов Седьмого Вселенского Собора в Новодевичьего монастыря. Москва, 1928 год. Фотограф: Губарев А. А.В 1930–1935 годах в ходе советской антирелигиозной кампании и перепланировки Хамовников храм полностью уничтожили. Позже на его месте построили многоэтажный жилой дом. Портрет старого рыбака. Деревня Степанов Наволок. Карельская Автономная республика, 1927 год. Фотограф: Александр Антонович Беликов Девушки-физкультурницы. МЮД 7 сентября 1924 года Фотограф: Аркадий Шайхет Международный юношеский день (МЮД) — главный международный праздник молодежи, который активно отмечался в мире и СССР в 1915–1945 годах. Он служил днём интернациональной солидарности молодого поколения в борьбе за мир, против милитаризма и за права трудящихся. Пропагандистский автомобиль на демонстрации в Ленинграде 1 мая 1924 года. Девушка в платье. Молдова, Григориопольский р-он, с. Бутор. 1928 год. Физкультурники, 1928 год. Фотограф: Аркадий Шайхет Фотолаборатория «Рабочей газеты». Москва, 1926 год. Раковина для промывки фотоотпечатков, прищепки для сушки фотографий. Перед раковиной фотограф Сергей Коршунов промывает фотоотпечаток. В 1922 году большевики запустили новую ежедневку — «Рабочую газету» (она же «Рабочий» в первых 97 номерах). Издание быстро стало голосом ЦК партии и выходило ровно десять лет, до 1932-го, охватывая самую широкую аудиторию. Отдыхающие за обедом в санатории для крестьян. Ливадия, Крым, 1929–1930 год. Фотограф: Аркадий Шайхет В 1925 году бывшая южная резиденция российских императоров — Ливадийский дворец под Ялтой — была превращена в первый в мире бесплатный санаторий для крестьян. Бывший парадный Белый зал, где раньше обедала царская семья Николая II, советская власть переоборудовала под общественную столовую. Этот снимок активно тиражировался в советских журналах и отправлялся на зарубежные выставки, служа мощнейшим агитационным аргументом о благах, которые гарантирует советская власть. В 1930-е годы в дворец можно было попасть по путёвке от профсоюза. Извозчики в чайной. Москва, 1920 год. Заготовка самана переселенцами. Уральская обл., Троицкий округ, 1923 — 1927 год. В распоряжение переселенцев поступали заброшенные участки, которые не входили в состав кооперативных сельхозобществ. За короткое уральское лето новосёлам нужно было успеть построить жильё. В безлесных районах главным материалом становился саман — сырцовый кирпич из глины с примесью соломы, костры, мякины и других растительных добавок. Беспризорники перевозят городской архив. Челябинск, 1923 год. 22 сентября 1921 года в Челябинске появился губернский архив. Первым его директором стал Николай Михайлович Чернявский — он возглавлял учреждение первые пять лет. В 1920–1930-е годы в городе сложилась особая практика: на общественные работы выходили беспризорники, причём ежегодно их набирали до ста человек и больше. «Долюшка женская», 1924 год. Автор: Анатолий СкурихинА вы бы рискнули прокатиться на аэровагоне Абаковского, зная, что он разбился, или это было неизбежное безумие эпохи?Еще больше контента: Сайт | Telegram | Pinterest | ВКонтакте | Одноклассники | МирТесен | Дзен
Первое десятилетие после Октябрьской революции и Гражданской войны стало временем радикальных перемен. Страна отчаянно пыталась построить новый мир на руинах старого. Эта подборка раскрашенных снимков позволяет заглянуть в ту эпоху — увидеть, как жили, работали и отдыхали люди, какие идеи их вдохновляли и какие трагедии случались на пути к светлому будущему.

Группа девушек и женщин в традиционных народных костюмах. Ленинградская губерния, село Никольское, 1925 год.

Фотограф: Александр Антонович БеликовАэровагон Абаковского. Павелецкий вокзал, Москва, 1921 год.
В 1921 году инженер-изобретатель Валериан Абаковский создал нечто невиданное — аэровагон. Это был экспериментальный скоростной вагон с пропеллерным приводом, оснащенный авиационным мотором. Самоходная дрезина развивала фантастическую для того времени скорость — до 140 км/ч. Первый пробный рейс из Москвы в Тулу прошел успешно, но на обратном пути случилась катастрофа. На неотремонтированном участке пути в районе Серпухова вагон сошел с рельсов на скорости около 115 км/ч. Конструкция полностью разрушилась, улетев под откос. В аварии погибли семь человек, включая самого изобретателя, близкого друга Ленина Фёдора Сергеева (товарища Артёма), а также делегатов-коммунистов из Австралии, Германии, Великобритании и Болгарии. Всех погибших похоронили в братской могиле у Кремлевской стены, а проект аэровагона был закрыт.
Хакасы. Енисейская губерния, 1920-е.

Автобус, приспособленный для нужд агитации, у ворот Бахметьевского гаража. Москва, 1929 год.

Эпоха первых советских пятилеток подарила столице Бахметьевский гараж. Построенный в 1927 году по совместному проекту архитектора Мельникова и инженера Шухова, он был спроектирован для импортной техники — автобусов британской фирмы «Лейланд».
Футбольная команда «Пищевики». Московская губерния, город Богородск, 1928 год.

В 1926–1931 годах будущий гранд советского футбола — московский «Спартак» — носил имя «Пищевики», представляя профсоюз работников пищевой промышленности. В тот период команда была одной из сильнейших в столице. В её составе играли легендарные братья Старостины (Николай, Александр, Андрей и Пётр), знаменитый нападающий Пётр Исаков и вратарь Иван Филиппов. Николай Старостин в те годы был не только ведущим игроком, но и фактически руководил организационными процессами.
Работники завода «Красный треугольник» переоборудовали свой агитационный автомобиль в огромную калошу. Петроград, 1923 год.

За столетие Первомай сменил несколько названий, каждое из которых отражало дух времени. Начав свой путь в 1917 году как День Интернационала, он стал Днём международной солидарности трудящихся в 1972-м, а с 1992 года приобрел привычное имя — Праздник весны и труда. В этот день по всей стране проходили массовые гуляния и шествия, где главными действующими лицами становились трудовые коллективы. Чтобы привлечь внимание, участники оформляли целые передвижные инсталляции, в ход шли грузовики, легковушки и даже мотороллеры.
Торговец на Сухаревском рынке. Москва, 1920 год.

Сухаревский рынок, или просто Сухаревка, в 1920-х годах был легендарным центром частной торговли и главным символом эпохи НЭПа. Рынок стихийно раскинулся на огромной площади вокруг знаменитой Сухаревой башни, сочетая в себе черты барахолки, продуктового базара и криминального центра столицы. Здесь продавалось абсолютно всё — от контрабандных французских духов и дореволюционного антиквариата до ржавых гвоздей и пирожков сомнительного происхождения. Это место стало точкой пересечения двух миров — «бывших» интеллигентов, распродававших остатки роскоши ради выживания, и нэпманов, новой советской буржуазии. К концу 1920-х годов руководство страны начало сворачивать НЭП, и в 1930 году Сухаревский рынок был официально ликвидирован, а торговлю перевели на Ново-Сухаревский рынок на Мещанской улице.
Рабочие выгружают мешки с мукой у кооператива хлебной торговли немцев Поволжья, 1921 год.

Поволжские немцы до революции считались передовыми и успешными фермерами, чьи хозяйства производили колоссальные объемы высококачественной пшеницы. В 1921 году их внутренние кооперативные сети пытались аккумулировать уцелевшие остатки зерна, муки и семян, а также распределять иностранную гуманитарную помощь.
Церковь Святых Отцов Седьмого Вселенского Собора в Новодевичьего монастыря. Москва, 1928 год.

Фотограф: Губарев А. А.В 1930–1935 годах в ходе советской антирелигиозной кампании и перепланировки Хамовников храм полностью уничтожили. Позже на его месте построили многоэтажный жилой дом.
Портрет старого рыбака. Деревня Степанов Наволок. Карельская Автономная республика, 1927 год.

Фотограф: Александр Антонович Беликов
Девушки-физкультурницы. МЮД 7 сентября 1924 года

Фотограф: Аркадий Шайхет
Международный юношеский день (МЮД) — главный международный праздник молодежи, который активно отмечался в мире и СССР в 1915–1945 годах. Он служил днём интернациональной солидарности молодого поколения в борьбе за мир, против милитаризма и за права трудящихся.
Пропагандистский автомобиль на демонстрации в Ленинграде 1 мая 1924 года.

Девушка в платье. Молдова, Григориопольский р-он, с. Бутор. 1928 год.

Физкультурники, 1928 год.

Фотограф: Аркадий Шайхет
Фотолаборатория «Рабочей газеты». Москва, 1926 год.

Раковина для промывки фотоотпечатков, прищепки для сушки фотографий. Перед раковиной фотограф Сергей Коршунов промывает фотоотпечаток. В 1922 году большевики запустили новую ежедневку — «Рабочую газету» (она же «Рабочий» в первых 97 номерах). Издание быстро стало голосом ЦК партии и выходило ровно десять лет, до 1932-го, охватывая самую широкую аудиторию.
Отдыхающие за обедом в санатории для крестьян. Ливадия, Крым, 1929–1930 год.

Фотограф: Аркадий Шайхет
В 1925 году бывшая южная резиденция российских императоров — Ливадийский дворец под Ялтой — была превращена в первый в мире бесплатный санаторий для крестьян. Бывший парадный Белый зал, где раньше обедала царская семья Николая II, советская власть переоборудовала под общественную столовую. Этот снимок активно тиражировался в советских журналах и отправлялся на зарубежные выставки, служа мощнейшим агитационным аргументом о благах, которые гарантирует советская власть. В 1930-е годы в дворец можно было попасть по путёвке от профсоюза.
Извозчики в чайной. Москва, 1920 год.

Заготовка самана переселенцами. Уральская обл., Троицкий округ, 1923 — 1927 год.

В распоряжение переселенцев поступали заброшенные участки, которые не входили в состав кооперативных сельхозобществ. За короткое уральское лето новосёлам нужно было успеть построить жильё. В безлесных районах главным материалом становился саман — сырцовый кирпич из глины с примесью соломы, костры, мякины и других растительных добавок.
Беспризорники перевозят городской архив. Челябинск, 1923 год.

22 сентября 1921 года в Челябинске появился губернский архив. Первым его директором стал Николай Михайлович Чернявский — он возглавлял учреждение первые пять лет. В 1920–1930-е годы в городе сложилась особая практика: на общественные работы выходили беспризорники, причём ежегодно их набирали до ста человек и больше.
«Долюшка женская», 1924 год.

Автор: Анатолий Скурихин
А вы бы рискнули прокатиться на аэровагоне Абаковского, зная, что он разбился, или это было неизбежное безумие эпохи?
| # | Наименование новости | Тональность | Информативность | Дата публикации |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Хочу назад в - СССР — это Союз Советских Социалистических ... | 0 | 8 | 01-07-2026 |
| 2 | ☭ Советский период 📌 1908 — Падение Тунгусского метеорита в ... | 0 | 5 | 30-06-2026 |
| 3 | 27 июня день в Русской авиации 📍 1891 - Родился ... | 0 | 7 | 27-06-2026 |
| 4 | Полжизни без пульса. Как СССР построил будущее за 69 лет, ... | -5 | 7 | 28-06-2026 |
| 5 | Рубрика «По залам музея». Советские игрушки Сегодня мы заглядываем в ... | 5 | 7 | 29-06-2026 |
| 6 | 🔹 1914 — Подготовка первых полётов в Арктику Начало подготовки ... | 0 | 5 | 29-06-2026 |
| 7 | СССР (Союз Советских Социалистических Республик) существовал с 1922 и был ... | 0 | 7 | 30-06-2026 |
| 8 | 2 июля в истории авиации 1803 - французский воздухоплаватель А.Ж.Гарнерен ... | 0 | 5 | 02-07-2026 |
| 9 | В Москве 11 июля пройдёт парад исторических трамваев и ретроавто | 0 | 5 | 02-07-2026 |
| 10 | Хот-род по-русски: шоу-кар Р.А.Д. НАМИ I | 5 | 7 | 02-12-2016 |